Citazione da: pise - 18 Ottobre 2015, 21:11:43

Ho trovato un ossa 280 del 2011.sui 3000,che ne pensate??

Diciamo che con una Ossa " potresti" correre il rischio di non annoiarti.

Per dirla tutta, diciamo che con le prime serie di ossa, viaggiavi sempre con le lacrime agli occhi ed il portafoglio vuoto.....
Non ti sei chiesto come mai cosí poco?
Se vuoi una moto robusta e con i ricambi a buon mercato, beta e nulla piú.
Trovi con quel budget anche le prime evo, per iniziare piú che decorose.

la differenza tra la RR e la "corsa lunga " di future, sta nel fatto che la prima è prodotta direttamente da honda; poi se vogliamo essere chiari e sinceri, questa moto risente dell'evoluzione e della sperimentazione del " corsa lunga", praticament lo stesso motore.
va anche detto, che da voci che circolano, i corsa lunga sono sempre stati prodotti in spagna e poi rivenduti ovunque con vari nomi e sigle.
quanto a comprare un usato e farlo preparare, bisogna vedere a cosa si vuole arrivare; se si vuole una sola maggiorazione della cubatura ( con tutti i problemi del caso) oppure una radicale trasformazione a " corsa lunga", con una spesuccia di alcune migliaia di euro.... ne vale il caso su una moto usata?

Una domanda stupida : perché hai verniciato il telaio a polvere? Negli anni '70 non mi pare usassero questo tipo di vernici; se vuoi restaurare una vecchietta, dovresti rifarla come era al tempo..... Altrimenti, ti ritroverai a spendere avendo un oggetto che non vale il prezzo di mercato.
Per quanto riguarda il colore telaio, generalmente si va a vedere sotto il serbatoio, dove normalmente il colore é piú preservato; oppure magari esiste un ossa club ed a quel punto le info sarebbero di facile reperibilitá.
Oh! Mio parere personale....

Ciao, enzo.
Da novembre si puó fare e lo faremo sicuro!

Secondo me, se si lascia cadere, anche se stagionata e rifatta male, non tocca terra;  ne avrá sotto a sostenerla....... ????

Dipende da cosa c'é da fare.

piccola storia fotografica e non del rimessaggio completo di una Montesa Repsol 2006.
26/09, ricevo una telefonata da un noto motoalpinista di questo forum..... " ciao, sto rientrando da ..... , dove ho ritirato una montesa repsol 2006, mi pare ancora in buone condizioni ma credo sia in debito di manutenzione"
risposta: " portamela che le dò un'occhiata e le faccio un tagliando"
detto fatto, il lunedì successivo, pronto per il ritiro della " signora".
rapida occhiata ed individuazione delle parti bisognose di un lifting.





la moto, non sembrava male per cui, inizio alle danze....
lista dei lavori, approvata.
lista dei ricambi, approvata.
ricambi ordinati ...
smontaggio della ciclistica completa, riingrassaggio di tutte le gabiette a rulli e sostituzione delle guarnizioni di tenuta:



sostituzione delle gomme:


ricondizionamento della piastra paramotore con l'aggiunta di una protezione al telaio:

sostituzione degli adesivi ed aggiunta di quelli a protezione telaio:


sostituzione olii e filtro, olio forcella, sostituzione olio freno anteriore, freno posteriore, frizione.
ingrassaggio totale delle parti, rimontaggio:

ultimo controllo e ...... pronta per la consegna il venerdi sera:

non pretendo che queste moto piacciano a tutti ma credo che COME queste moto ce ne siano proprio poche!
credo che a questa moto ( visto ciò che ne è uscito), la manutenzione sia stata proprio rada ma ciò nonostante riscontrato niente di estremamente grave.
alla fine, il risultato è stato puù che discreto, manca solo un particolare che sarà aggiornato più avanti, quando l'R&D avranno fatto il loro.
l'ultima parola al possessore che oggi è uscito per la prova!
max.