mi consigliate una gomma enduro per l'anteriore della 4ride? Con la trial e' un po' troppo ballerina sullo scorrevole.
Dalle mie parti no fango ma sentieri pietrosi e polverosi.

Grazie delle dritte ma dalla foto non ho capito dove si monta il coperchietto, bisogna tagliare le plastiche ?

Grazie e buone gite.

si devi smontare tutta la scatola filtro (il bussolotto nero triangolare sottosella per intendersi) e tagliarci un quadrato. Insieme all'oggetto
ti danno la sagoma da applicare per fare un taglio perfetto (basta un trincetto). Ti assicuro che ti cambia la vita: il filtro aria andrebbe pulito ogni due uscite e senza questa modifica diventa un tormento...

che gomma hai montato all'anteriore?

impressioni dopo 600 km:
questi i "difetti" che vedo

-e' troppo alta (ho messo i link per abbassarla di 3/4 cm, adesso va un po' meglio), la sella impiccia non poco nelle manovre piu' trialistiche. a volte ho provato a toglierla per provare qualche
zonetta, ma rimane il "bubbone" del serbatoio nel quale sbatti gli zebedei.
-e' pesantina, non sembrerebbe a vederla ma gli 85 kg. dichiarati si sentono tutti nei passaggi brutti.
-e' poco potente, il motore va come un orologio ma non ha quel tiro che a volte ti salva sulle rampe ripide e sconnesse.
-sugli sterrati scorrevoli, se forzi l'andatura, noti che l'avantreno non e' stabile. forse, se si vuole fare una moto a 360 gradi, va rivista un pelo la ciclistica...
-trasferimenti su strada OK,  ma per non imballare troppo il motore devi andare a 60 km/h. Se monti pignone da 11 puoi fare 65/70, ma penalizzi la 1^ in quanto...
-la spaziatura marce e' da rivedere: la prima (e forse un po' la 2^) va accorciata, la 5^ allungata.

per il resto moto divertente e ben costruita.
assolutamente necessario fare la modifica S3 per l'ispezione rapida del filtro e, come dicevo, i link del mono per chi e' leggero e sotto 1.73.

Arrivata venerdi' la 2019 rossa. Fatto un paio di uscite. Spettacolo!!! Moto molto, molto divertente.
Un filo alta ma forse e' solo questione di abitudine, al limite monto il kit per abbassarla di 5 cm.
Trasferimenti si fanno bene, ma ho ordinato la corona da 38 che mi permettera' di tenere un 70/75 km di crociera tranquilli, tanto la prima e' anche troppo
corta per me.
La qualita' costruttiva e' quella Honda, ma mi ha fatto strano che alcuni "accessori" sono di qualita' abbastanza infima: gli specchietti fissi orrendi, che ho cambiato subito con piccoli e pieghevoli, e le frecce a lampada tonde anteguerra, di cui una si e' spezzata dalla vibrazioni dopo poche decine di km...
Strano poi non ci sia un modo anche primitivo (es. il vecchio rubinetto) per sapere se sei prossimo a finire benza o meno.
Anche la catena, ad occhio, non sembra molto di pregio. Ma vedremo.
Cmq per ora sono molto contento, e' proprio il mezzo che cercavo.

Ciao, sapete se sul Dacia Dokker ci sta agilmente un trial?
Sia sul Ranch che, meglio ancora, sul Kangoo non avevo problemi a caricare la moto...

grazie! ovvio che non e' paragonabile al fantic. volevo solo tornare un po' sul mio passato simil-trialistico... :-D

grazie motaldo. sabato sono riuscito a salirci sopra una (da fermo). come misure e pesi per me e' perfetta.
il discorso dei 65  di crociera da cosa dipende? rapporti troppo corti o la ciclistica non consente di andare piu' veloce?
che rapporti hai? 11/40?
mettendo la corona da 38 riesco ad andarci a 75? (a volte faccio pezzi su strada di una ventina di km)

in ogni caso devo prima piazzare ad un privato il caballero 500, le concessionarie non me lo ritirano perche' troppo nuovo.


cmq prezzi del nuovo:
2019 prezzo 6990 +immatricolazione e messa in strada euro 300
2018 prezzo 6740 +immatricolazione e messa in strada euro 300

mi sembra strano una dell'anno precedente solo cosi' poca differenza di prezzo...

Tanto per cambiare dipende dall'utilizzo, il mio scopo era quello di riuscire a fare qualche cavalcata enduro senza soffrire.   (Ho sofferto lo stesso per la mia difficoltà personale di non arrivare a dare il calcio di avviamento da terra, appoggiando il manubrio al muro la faccio partire sempre bene).
Al momento la moto è sbloccata ma completa di targa e frecce, vecchio Showa al posteriore,
pneumatico anteriore Metzeler enduro e calcio corto delle vecchie 4RT.
in questa configurazione ho una velocità di crociera attorno ai 65 km/h
ottima aderenza,  buon posizione di guida (anche da seduto col piedino fuori stile cross)
autonomia stimata di una novantina di km
ma
nel motoalpinismo impegnativo stanca molto di più di un 2t
avverto parecchie vibrazioni su asfalto.

Globalmente e dall'alto dei miei credo 600 km sono soddisfatto.