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Messages - kermit

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Presentazioni / Re: Eccomi qua
« on: Novembre 22, 2015, 06:15:19 pm »
 smel

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Nuove tecnologie / Re: cosa vi ricordano?
« on: Novembre 22, 2015, 06:10:46 pm »
si inizia a vedere qualche proposta seria (anche se alla fine il punto dolente restano le batterie) ma non ho ancora capito dove si possono provare/comprare queste trial elettriche..e il prezzo..

Dovrebbero mandarmi info in settimana. .. in pratica l'ex boss di Scorpa ha portato avanti il progetto 5.7 in una nuova società usando gli stessi pezzi delle scorpa yamaha

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Moto strane, catorci, ratamaglia & cancielli / Re: EICMA 2015
« on: Novembre 21, 2015, 08:38:14 am »





e poi c'è lei... :omo:

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Moto strane, catorci, ratamaglia & cancielli / Re: EICMA 2015
« on: Novembre 21, 2015, 12:37:04 am »
tutto sommato, pensavo pure peggio....

[/img]







dove lo mette il piede il passeggero?






vi è andata alla grande che mi sono ritrovato senza scheda di memoria nella macchina fotografica, e col telefono scarico...
altrimenti...
in realtà mi è dispiaciuto non documentare qualcosa di carino come ajp e altre cosette...

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Stradali / Re: Nuova Ducati Scrambler, cominciano a vedersene in giro
« on: Novembre 21, 2015, 12:28:25 am »

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Il mondo dell'elettrico / Re: Armotia
« on: Novembre 21, 2015, 12:27:32 am »

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Nuove tecnologie / cosa vi ricordano?
« on: Novembre 21, 2015, 12:26:24 am »











ex boss scorpa, sviluppa la 5.7 e la porta ad altri livelli...
p.s. il supporto parafango posteriore delal simil t ride sembra bello robusto

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Notizie e curiosità / Re: Pillole di Eicma
« on: Novembre 21, 2015, 12:23:04 am »
Io non son più riuscito a passare in EICMA, ma dicono che AJO abbia presentato finalmente la PR7, mono cilindrica adventure alto di gamma. La novità è che non ha più come previsto quell'incudine del motore minarelli della tenerè 660, ma il motore ex-husqvarna ora swm ma fatto in cina da shineray. Nonostante cio, ei ltelaio superfigo, pare che pesi 165 kg  secco "rtablete per strumentazione" compreso.
Ora... mi chiedo, come si fa nel 2016 a presentare una monocilindrico adventure che pesa di più della KTM 640 Adventure del 1998?

Mah...

Bibo

volevo giusto consigliarvi un giro in AJP... una bella scoperta, alcune hanno finiture che... per la tecnica non so dirvi, hanno il 240 ad aria, sul pr3, la moto per le barbie, la pr5 che ha varie versioni e sembra arrivata 19° assoluta non so se all'hells gate o simili...
la pr5 endure motore 250 raffreddato a liquido un bel compromesso con possibilità su tutte di personalizzazione scarico e sospensioni...
 al posteriore sachs e all'anteriore o standard o marzocchi 48mm per il 240 20 cv portabili a circa 24, per la pr5 27 portabili con marmitta e pistone intorno ai 32.
la pr7 ha il motore huskvarna ex 610 omologato euro 4 "dicono" prodotto da swm in italia monoposto tutta kittata rallye con un tablet roadbook e tanti accessori. 48 cv implementabili
i prezzi:
la pr5 con gomme trial dal nome che mi sfugge 4400€ + immatricolazione
la pr5 extreme 250 (mi sembra già la super accessoriata) 6000€ + immatricolazione
la pr7 (praticamente quasi un pronto gara) 10000€ + immatricolazione

altra novità:




sbaglia chi la da per spacciata, è stata acquisita da industriali veneti e stanno presentando una nuova moto...


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Montesa / Re: Nuova Montesa 4Ride
« on: Novembre 21, 2015, 12:04:52 am »
concordo, però è bella e sembra decisamente adatta a tutto tranne ampi sterrati (R)

1661
Presentazioni / Re: CIAO!
« on: Novembre 20, 2015, 11:56:50 pm »
 smel

1662
Drive in / Re: Furgone / Combi trasporto moto
« on: Novembre 19, 2015, 11:48:41 pm »
Portata utile? :omo:

Boh, qui lo danno per oltre 1 Ton.

http://www.tuttotrasporti.it/listini-nuovo/archivioLeggeri.3308-TF01-54225-2002-2.html

 Ma manca la massa a pieno carico  sm470
BTW, quello che ho visto trasportava prodotti petroliferi.  :SAD: In media più di 3 moto da enduro di sicuro.

Ma se ti danno 11 q.li è quella la portata, ma difficile in questo ambito uscire dalla portata, però ragazzi miei, non aspirato e non sotto i 100cv, altrimenti su falso piano, vi tocca fare davvero i flinstones!

1663
Drive in / Re: Furgone / Combi trasporto moto
« on: Novembre 19, 2015, 02:04:13 pm »
Ho appena scoperto che c'è anche un Ducato, l'11 q.li, col JTD 2.0  :1401:

Se furgone ok, se pulmino occhio al piano di carico rialzato

1664
Drive in / Re: Furgone / Combi trasporto moto
« on: Novembre 18, 2015, 04:28:11 pm »
KarOra. .. il mio 9 posti passo corto ex flotta noleggio Renault, ex privato preso con 100.000km 115 cv è una bellezza, versatile come pochi,entra nei parcheggi h 2m ci puOi dormire dentro ha il pavimento in. Gomma c'è stato dentro il cagiva, con due file di sedili, ci sta solo un trial. preso lo scorso anno a 11.000€ adesso è uscito il nuovo modello, magari si abbassa un po
considera l'altezza se prendi un furgone, se vuoi anche la 990 o altro te lo porti mentre il mio è più comodo per diversi usi

1665
Drive in / Re: Furgone / Combi trasporto moto
« on: Novembre 18, 2015, 04:13:44 pm »
Io avevo prima un 4x4 imm. autocarro (Pajero 2500 TD Model Year Flinstones allestimento "Barney dammi la clava") con carrello, intestao a privato, e da 5 anni a questa parte ho un Trafic, sempre autocarro, intestato a privato. In questo modo ho passato l'assicurazione "da autocarro" dal Pajo in classe "-1" al Trafic, e pago poco.
Ma normalmente con un autocarro quello che risparmi in bollo lo perdi in assicurazione.
Intestando il mezzo a un privato si cade nelo limbo interpretativo. Il problema non è quando trasporti qualcosa (che son cazzi tuoi) ma quando trasporti qualcuno. Per inchiappettare quelli che prendevao il Cayenne e l immatricolavano autocarro la legge è stata astrusamente contorta al punto di definire che il trasportato deve lavorare per l'azienda proprietaria del furgona (non applicabile) o essere in qualche modo inerente al carico. Cosa abbastanza idiota, (sinonimo di italiana) perchè se io vado  a prendere una cassapanca della zia nella sua casa in campagna, la zia la posso avere a bordo solo quando ho la cassapanca caricata 8e quindi non all'andata, ma solo al ritorno).

Esempio, la mia "fidanzata" pre-pre-Sabrina era musicista (chitarra) con tanto di definizione sulla CdI. Nel furgone portavo due chitarre "ciofeche" fisse, così, nel caso mi avessero rotto le scatole, avevo la giustificazione di portare "la musicista". Ma anche li c'è l'inghippo: ti possono rompere le scatole dicendo che stai facendo "in nero" trasporto conto terzi. Insomma, in italia sei, come sempre, ostaggio del legislatore che deliberatamente legifera per tenerti in ostaggio.

A esperienza personale, dopo 15 anni di pajero autocarro e 5 di trafic autocarro, non ho MAI avuto problemi di questo genere con le forze dell'ordine, perchè loro cercano di fottere quelli che la fanno sporca platealmente (cfr Cayenne di cui sopra). Ma sono comunque in "ostaggio".

Io ho scelto comunque un N1 perchè l'assicurazione del Pajero era in una classe che tra un po' mi pagavano loro, perche come "auto" commuter cittadina ho una Smart e perchè a parità di anno e km il vetrato immatricolato autovettura costava il 30%..40% in più dell'equivalente furgone N1. Ma per chi non deve andare a Milano a lavorare e non ha problemi di parcheggio consiglierei il vetrato immatricolato autovettura senza se e senza ma. Cosa che sceglierei anche io adesso, con le mie esigenze lavorative profondamente mutate rispetto a 5 anni fa.

In particolare sto aspettando che Lamberto metta in vendita il suo Trafic, il mezzo che ADESSO fa al caso mio   :tim:

Ciao!

Bibo

Guarda che Lamberto lo ha messo in vendita. .. era anche qui nel mercatino

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