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Messages - kermit

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Vertigo / Re: Verical R
« on: Novembre 12, 2019, 03:34:07 pm »
prova a sentire direttamente :
SRG MOTORCYCLES srl
sede operativa
VIA DEGLI ARCONI 101
22063 CANTU' COMO

sede legale
VIA PER CARCANO 1
22031 ALBAVILLA COMO

info@ossaitalia.it
Telefono +39 031701290 Fax +39 031702920

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Enduro stradali / Aaa tuareg cercasi
« on: Novembre 12, 2019, 09:33:35 am »
Porca vacca! Non avevo mica capito che c'era già un prototipo nascosto, altrimenti provavo a spiarla!
https://www.moto.it/news/aprilia-t-concept-a-eicma-2019.html

https://youtu.be/0GhA8ZpVK2E

https://youtu.be/hPYn0rB9LI0

Speriamo non sia così, anche se rispetto alla Dorsoduro, non so cosa è peggio

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In fiera ho parlato con Andrea Buschi,ora collabora con trrs, mi ha informato che il 24 novembre avranno una giornata di test ride al campo trial del battú di Lazzate...
Se c'è qualcuno che intende venire (e magari portarsi la sua per qualche confronto) al limite si può organizzare una mangiata....
Io non credo potrò fare nulla, ma almeno ci si trova!



Non so se porteranno anche la 250 e le versioni long ride. Al limite posso chiedere

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Valchi, il prossimo anno vieni a inizio novembre e ci troviamo con Cota a Novegro, così sei contento

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Io mi ricordavo il marchio S.w.m. scritto su serbatoi di motociclette che erano un vanto per l'industria motociclistica italiana, su moto da regolarita', motocross e trial che erano all'avanguardia della tecnologia negli anni settanta, dei capolavori che trionfavano alle Sei Giorni ed ai Mondiali di regolarita' e di trial, non vedo cosa c'entrino quegli affari con quel marchio glorioso.

Stai diventando ossessivo!
Quell'era è finita!
Non si può vivere di ricordi!!!

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Drive in / Re: 1989
« on: Novembre 09, 2019, 04:30:36 pm »




Bella la VF! Ogni tanto la guardo ancora adesso...

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Caspita, per non voler scadere nel turpiloquio, su tutte le foto postate da Kermit, l'unica che mi ha suscitato un po' di interesse è la 500 verde dopo i caschi crestati, targata SIX, SWM se non erro! 

Altra cosa che mi balza sempre agli occhi la mancanza di cilindrate tra i 250 e 500cc e oltre, anzi pare che se non si insegue BMW nella corsa al 1000 e non più mille (ma oltre e ben oltre) non si possa più esistere.

In realtà stanno arrivando, ci sono già un po' di 300cc (Versys ad esempio) poi KTM ha il 390 in varie declinazioni...
400 e 500 sono per ora più cinesi o di proprietà...

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Drive in / Re: 1989
« on: Novembre 09, 2019, 02:17:35 pm »
A quei tempi le case motociclistiche producevano veramente in Italia o in Europa, nessuna casa si sarebbe mai sognata di montare componentistica di primo equipaggiamento nemmeno mai collaudata oppure prodotta con qualita' infima soltanto per specularci su ed aumentare i guadagni a scapito della qualita' e della durata, adesso perfino gli pneumatici da auto sono soggetti ad obsolescenza programmata, dopo 36 mesi dalla produzione sono da buttare....

CHE MOTO AVEVI?????
PIPPONE!!!

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Drive in / Re: 1989
« on: Novembre 09, 2019, 08:56:32 am »
Io avevo un ciao e un chiorda 50 ereditati, avevo 14 anni...
Mio fratello Morini 125 (a pezzi) e kanguro 350 in utilizzo, mio padre il Guzzi gs400...

41
il mio eicma, alcune considerazioni: stand cinesi sempre più grandi, brand italiani di proprietà cinese, si stanno ingrandendo...
se la tendenza è questa, o come dice Valchi lo faremo a Chinatown, o direttamente in china.
8 padiglioni, di cui decenti 6, il moto live, non l'ho nemmeno considerato. il canna, è sempre lui, ne ho visto un pezzetto...
se dovessi scegliere una moto da strada, confermo il mio amore estetico per la MV turismo veloce, se potessi scegliere una tuttofare, non ce ne è una bella in tutto, a ognuna manca o avanza qualcosa, il cuore non si è mai fermato.
ho fatto una minima ricerca per scooter elettrici, come secondo tender per il camper, c'è qualcosa di interessante, a meno di 70kg, che con la scorpa, potrebbe rientrare nel peso...
la suzuki 1050 vstrom è bella, ma grossa, e soprattutto il motore arretrato col filtro protetto dal paramotore, mi da l'iea di finto.
la desert x ducati, se viene rifinita con un minimo di testa, e magari anche in versione 400 e 800, potrebbe essere veramente appetibile.
morini 650 è una bella scoperta!
gli accessori di altri per le endurone spesso sono inguardabili...
ormai anche i cinesi copiano i cinesi, copie della benelli TRK spopolano, malaguti ha un 250 crossover, scarsino, chissà che non cresca anche quella
peccato che la tuareg fosse nascosta, ma è già buono sapere che è in studio



























































































































































































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diverse enduro 450-500 con rapporti adeguati possono viaggiare anche a lungo su strada, poi ad esempio c'è la

https://www.swm-motorcycles.it/it/modelli/superdual-x/

Per me invece questa SWM è veramente una moto senza senso. Un modello "vecchio" e "accrocchiato", unisce gli svantaggi di una monocilindrica spompa con quasi il peso di un bicilindrico ( passa i 180 kg) a prezzo non giustificabile.

Ciao

Bibo

non concordo molto, ha finiture pessime, ha troppo ferro in giro, e sull'accrocchio invece sono d'accordo. però costa 2/3,000€ meno di una ktm, e cerca di fare del suo meglio.

Questa SWM è sicuramente una buona interpretazione del concetto dual, per come lo vedo io :OK: Credo però sia l'unica, le varie KTM 690 e Husqvarna a mio parere perdono un pò di fruibilità nell'uso quotidiano, di altre non me ne viene in mente nessuna...

no 690 e 701, hanno unico problema l'altezza sella e la durezza, per il resto sono moto veramente ottime e versatili.
potrebbero magari rivedere qualcosina, magari togliendo pochi cavalli, che tanto non vengono mai sfruttati, e renderlo più "sicuro" nel senso che lo scherzetto alle valvole della mia che "con fortuna" mi sono costate solo 1000€... so che può essere un caso, ma...

La SWM sta lavorando molto bene.
Gli ex uomini Husqvarna stanno piano piano facendo diventare Italiano un progetto inizialmente asiatico trapiantandoci la ex tecnologia
ed utilizzando gli ex fornitori locali.
In programma anche un nuovo bicilindrico da montare sulla dual.

vero Ilario, vedo una buona crescita, alcune scelte fatico a capirle, ma vedo che stanno cercando una nuova strada...

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Drive in / Re: EICMA 2019
« on: Novembre 05, 2019, 05:36:40 pm »
se si possono unire i due post su eicma, magari è meglio, io spero di riuscire a fare un salto

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la vista frontale non è niente male, magari un'occhio glielo darò!


la vista laterale, forse è da migliorare

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meglio del previsto come linea, mi sa che gli hanno messo i serbatoi "boxer" anche a questa, spero rivedano la cilindrata, magari 801...

















beh...
non capisco le ruote in lega...



https://youtu.be/b93i3kWODqM

https://www.rushlane.com/ktm-390-adventure-eicma-2019-12332991.html?fbclid=IwAR1NkSVQnDvvit7bw7JrWwqWTYlwQnD-ZbimA9qSLj6VDTPj2biA7MHz59k

e qui mi cascano:


boh:




speriamo che ci sia qualcosa del genere:



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