Sensazionale!!!!Motaldo che sorride:



non fatelo vedere a chi e' facilmente impressionabile, ma nemmeno a chi non si impressiona tanto facilmente, semplicemente agghiacciante.....
forse e' meglio quando sta' serio.....

l'ho trovata su Fb, ma gliela rubo, perche' e' una delle piu' belle foto che abbia mai visto.....



Complimenti a Luca, come al solito!

Mancava soltanto piu' una moto da trial ad arrivare al fatidico traguardo dei 66 kg. in configurazione gara, e pare che la prossima primavera avremo la conferma dell'arrivo di questa nuova moto, non avrei mai creduto possibile che dopo dieci anni, puntualmente, avrebbero ancora avuto l'interesse di investire in un segmento di nicchia come il trial, pare anche per le insistenze di un importatore "importante", la moto sta' gia' girando ed e' in versione quasi definitiva,l'unico punto fermo per la realizzazione della nuova moto era di non superare i 66 kg. in configurazione "gara", mi chiedo cosa faranno le altre case a quel punto....
 

Si, si sto' proprio parlando di LEI!

Quando il Motomondiale non viveva di gossip e le moto non erano ancora dei Pc, ma erano ancora delle MOTO:

Oggi sono passato presso un supermercato della moto dalle mie parti, dove le moto, a centinaia sono esposte come la pasta o i detersivi sui lineari del Bennet o del Carrefour, la perdita di personalita' e anche il piacere di vedere una moto nuova, raggiunge in quei negozi i massimi livelli, ti passa proprio la voglia di ammirare le moto esposte, anche se c'e' di che sbavare, Bmw Rr 1.000, Aprilia Rsv 4 Factory,Bimota Delirio, ben due Ducati Desmosedici Rr ( la Gp di qualche anno fa' con targa e fanali, di listino costava "soltanto" 66.000 Euro), in pronta consegna:



Bimota Db 6 Delirio:



Aprilia Rsv4 Factory:



sono salito sulla Bmw F 800 Gs, mi ha stupito quanto e' stretta di sella e di fianchi, sarebbe la scelta piu' razionale per avere una moto da strada e da fuoristrada in una!Adesso l'hanno pure rinnovata:

http://www.youtube.com/watch?v=uhufOud1LBo

 

Sono allergico alla casa dell'elica, ma non si puo' restare insensibili ad un capolavoro del genere:

http://www.motociclismo.it/bmw-s-1000-rr-hp4-avra-le-sospensioni-attive-moto-52144

e' indubbio che un mezzo del genere sia quasi inguidabile sulle strade aperte al traffico, ma piu' adatta ad essere sfruttata in pista, pero' e' un segno che la tecnologia ed il progresso non si ferma nemmeno in tempo di crisi!

Sento tante voci sul fatto che la Montesa vorrebbe rimettere in produzione una nuova moto da trial a due tempi, direi che sarebbe molto piu' facile che la Montesa-Honda iniziasse a produrre i panettoni o il torrone che produrre un motore a due tempi, sono anni che il credo della Honda per la tecnologia del motore a valvole e' diventato per loro una filosofia aziendale portata all'estremo, fino al fanatismo, perfino i trattori ed i mezzi da giardino della Honda sono da anni a quattro tempi, sono riusciti a cambiare i regolamenti delle gare di moto velocita', di motocross e di supercross U.s.a per fare sparire il motore a miscela dalle competizioni, soltanto nell'enduro e nel trial non ce l'hanno fatta, perche' avrebbero fatto chiudere le piccole aziende  europee e non avrebbero piu' avuto credibilita'  nel fare diventare le competizioni soltanto dei monomarca o poco meno!
Gia' che ci siete, non fatevi neppure delle illusioni nell' arrivo di una nuova ipotetica Montesa da trial a quattro tempi, alla Honda non interessa produrre poche migliaia di pezzi dopo che nel 2011 hanno venduto otto milioni e mezzo di motoveicoli in tutto il mondo!