Oggi ero in zona Langhe, e mi sono avvicinato furtivo ad una Triumph Tiger 800 esposta nel cortile, era anche esposta la la sorella maggiore, la nuova Triumph Tiger 1.200 Explorer, cioe' questa qui:



la cosa strana che la Explorer e' si' gigantesca come dimensioni, ma ha una sella relativamente bassa da terra, ma li' sopra mi sembrerebbe di essere Fracchia alle prese con la famosa poltrona:



ne avrei la stessa confidenza e dimestichezza....

Ho guardato le due moto, ma non ho iniziato il confronto con il concessionario, peraltro gentilissimo e molto disponibile perche' mi aveva gia' fatto provare la Triumph Tige 800 Xc in una precedente occasione, volevo soltanto vedere se scoccava la scintilla di passione e poi me ne sono andato via....

http://www.motociclismo.it/troy-corser-su-una-bmw-leggendaria-a-goodwood-moto-51917

 

Mi ha dato due dritte sulle pappardelle al sugo di cinghiale....

 

http://xoffroad.dueruote.it/rt_enduro/notizia.cfm?codice=387684

 

Guardate che numeri faccio con la Cassio-bike e non la replica ma l'originale:

Scorpa Sy 250 F:



la moto adatta, o meglio, adottava, perche' e' uscita di produzione da qualche anno, il motore Yamaha della Wr 250 F a quattro tempi, dotato della distribuzione a cinque valvole, opportunatamente rivisto per l' utilizzo trialistico, con differente diagramma di distribuzione, volano maggiorato e diametro del carburatore di minori dimensioni rispetto al motore da enduro:

 

E' una delle poche moto da trial che non avevo ancora avuto occasione di provare, dalle mie parti non ha avuto una grossa diffusione di vendita, e visto che il Cassio mi ha proposto una brevissima prova, perche' non approfittarne?
da notare l'abbigliamento da spiaggia da tester "navigato", nel senso che sembravo un profugo spiaggiato....



da notare il pubblico "invidioso" che fa' finta di guardare da un'altra parte....



questo invece non e' Kuroyama, ma bensi' il proprietario della moto che si prepara per affrontare un rampone verticale di 180 metri...



eccolo in cima:



La moto di Paolo ha delle sospensioni veramente a punto, tarate sul morbido ma che copiano gli ostacoli alla perfezione, anche il motore "spinge"
ai bassi regimi senza vuoti di carburazione, per poi allungare in modo esagerato, con una marcia dentro si riesce a fare di tutto, sicuramente anche grazie alle doti del motore derivato dall'enduro, alla moto di serie e' stata dedicata una particolare messa a punto, soprattutto di carburazione, che le altre moto se lo sognano, comunque il risultato finale e' veramente positivo, la Sy 250 potrebbe giocarsela ad armi pari con la Montesa Cota 240 Rt come moto perfetta per fare motoalpinismo e anche per l'affidabilita' di quel motore, peccato che le vicissitudini della casa madre abbiano poi fatto preferire la motorizzazione a due tempi. comunque il campione giapponese di trial Kenichi Kuroyama continua a correre ancora adesso, e a vincere, nel campionato nazionale giapponese con quella moto!
Ti mando l'Iban come eravamo d'accordo.....

Questo e' un Grande ed e' anche Presidente:



Direi proprio un Grande Presidente!

Vai Vannigooooooooooooo!!!!!!!!!!  

Guardate in che condizioni era la gomma posteriore di Vale ieri:



Quello e' anche il risultato di un telaio nato completamente sbagliato che stressa la spalla del copertone in modo anomalo!

http://www.gpone.com/index.php/201206307419/Rossi-Ducati-mi-ha-garantito-l-impegno.html

Apprendo adesso da Fb, che e' venuto a mancare Gulio Mauri, giornalista e, da sempre, grandissimo appassionato di trial!
Faccio le mie piu' sentite condoglianze alla famiglia
Sergio