http://www.motociclismo.it/comparativa-triumph-tiger-800-e-husqvarna-nuda-900-il-video-della-prova-moto-50718

Avevo avuto modo di provare la Triumph 800 Tiger, sia quella con l'ant. da 19" della prova di Motociclismo del video, che la versione Xc con l'ant. da 21" piu' fuoristradistica e devo dire che su strada quel motore a tre cilindri e' divertentissimo, non spinge molto ai bassi ma la cosa lo rende ancora piu' divertente quando entra in coppia ai medi regimi e quel leggero vuoto ai bassi regimi lo rendono ancora piu' modulabile nelle sterrate facili, ovviamente bisogna "gestire" la scodata di quando prende i giri, ma almeno non ci si annoia con un motore del genere, biogna fare i complimenti alla Triumph di essere stata l'unica ad infastidire la Bmw come dati di vendita nel segmento delle maxi enduro anche se la Tiger non e' proprio una maxi, diciamo che e' una concorrente della Gs 800, da cui hanno "clonato" la Husqvarna Nuda della prova del video!Sulla Nuda ci sono salito sopra  sm443 all'Eicma, ha una bella impostazione di guida abbastanza sportiva, con il corpo che grava sull'anteriore e sui polsi del pilota, in puro stile da moto naked sportiva, vedremo di provarla al piu' presto, anche perche' il bicilindrico in linea del Gs 800 spinge ai bassi regimi come un monocilindrico, molto divertente nella guida in montagna!

Quando mi parlano di moto, io non riesco a fare a meno di pensare alle MOTO, cioe' ad un mezzo che, a mio avviso, non deve essere per niente facile o amichevole, ma anzi ti deve per cosi' dire:"riempire la giornata", nel senso che ti deve fare assaporare la gioia di guidare qualcosa di particolare, che ti faccia sentire VIVO, di sicuro non un banale mezzo di trasporto, per quello esiste gia' l'automobile, ma un mezzo che sappia dare delle sensazioni FORTI,non quella di farsi soltanto trasportare in modo facile ed asettico, un moto non dev'essere un compromesso e non si deve piegare ai limiti del pilota, ma viceversa e' il pilota che deve assecondare il mezzo meccanico e deve adattarsi a lui, magari non proprio una moto per lunghi tragitti, ma sono convinto che due ore su una moto cosi' valgano piu' di una vita su un' altra moto....
Pensate che questa probabilmente e' stata l'ultima vera MOTO prodotta.....
La Suzuki Rg 500 Gamma:

http://youtu.be/msr7duIcFRo

Vedo che molto miei amici sono alla disperata ricerca di una moto che ci metta del "suo" dove invece loro non possono piu' arrivare e cosi' tutti ad immaginarsi queste nuove piu' o meno fantomatiche nuove moto da motoalpinismo con cui ci si immagina "invincibili" su percorsi difficili e tecnici,pensando: "tanto  ci ho la moto che fa' tutto lei", ma sara' poi cosi' sul serio?
La vogliono bassa di sella, trialistica il giusto ma con la sella, un trial ma che pero' non lo sia troppo per potere fare dei trasferimenti anche lunghi stradali e magari per poi continuare a tenere delle buone medie velocistiche nel fuoristrada piu' facile!
Io non credo che da questa nuova tendenza si possa pretendere la stabilita' e la versatilita' di una moto da enduro su strade sterrate e su mulattiere scorrevoli e nemmeno la maneggevolezza,la leggerezza ed il tiro ai bassi regimi di una moto da trial, alla fine conviene avere una moto che fa' un po' di tutto ma lo fa male?
Barbiero nella prova comparativa su Motociclismo FuoriStrada della Alp 200 e della Gas Gas Randonne' 125 e della Scorpa Ty 125, ha definito la Alp 200 la moto ideale per fare il giro della vigna, non vorrei che queste nuove moto ne' carne ne' pesce, possano fare soltanto quello, sempre che la vigna non sia quella dello Sciacchetra' , li' ci vuole un trial per forza!
In pratica:

uguale:



 

Intanto vedremo di provarla,intendo quella arancio, non la pastiglia blu... , puo' darsi che quelle moto "trasversali" siano una rivelazione anche per chi e' un "tantino" scettico.... alla fine l'importante e' divertirsi!

Questa e' la classifica delle prime dieci moto da fuoristrada specialistico, cioe' enduro e trial, immatricolate sul mercato italiano da gennaio a novembre compreso del 2011:

1 - 684 Ktm Exc 125 (enduro a due tempi)

2- 425 Ktm Exc 300 (enduro a due tempi)

3 - 367  Ktm 350 Exc-F (enduro a quattro tempi)

4 - 356 Ktm 250 Exc (enduro a due tempi)

5 - 353 Beta Evo 290 (trial a due tempi)

6 - 349 Ktm 450 Exc (enduro a quattro tempi)

7 - 277 Ktm 250 Exc-F (enduro a quattro tempi)

8 - 270 Gas Gas Ec 300 (enduro a due tempi)

Non ci sono altre moto da fuoristrada nella classifica delle prime cento moto piu' vendute!

La Ktm piazza sei modelli nei primi otto posti, in pratica si assiste al monopolio assoluto nel segmento delle fuoristrada, alla stregua della Bmw nel segmento...delle moto in generale !
La motorizzazione a due tempi e' quella che ha avuto le maggiori preferenze da parte degli enduristi italiani, lasciando ovviamente perdere il segmento delle 125, da sempre appannaggio della Ktm Exc, anche il nuovo 350 F ha incontrato un buon successo di vendite, per quanto riguarda il trial, l'unica moto che compare e' la Beta Evo 290 con 353 unita' vendute, mentre non c'e' traccia delle altre marche di trial nelle prime cento moto immatricolate....

Per quelli che dicono che non ci sono piu' i cantanti di una volta e che la musica e' finita negli anni settanta:

http://youtu.be/2UO0eprAXj4


 

Foto scattata alle 11,45 del 25 dicembre:



non e' che ci sia poi tutta questa grande neve per il momento...

Questo mi sembra soltanto piu' una schifezza che enduro "estremo", a voi piace questo tipo di fuoristrada qui?

http://youtu.be/NO6uOZClNXI

http://youtu.be/UFFc_KwjG6I

http://youtu.be/DXb1p9RdNcw

Tanto varrebbe mettersi anche una croce sulle spalle per rendere la cosa piu' "estrema"....