In altri paesi europei e' importata e distribuita la Suzuki Dr Z 250, mi pare che telaio e sovrastrutture siano identiche o quasi a quelle che erano montate sul Dr Z 400, la sella ed il serbatoio sono differenti, ovviamente senza convogliatori dell'aria per il radiatore che non c'e':

Non sto' parlando del "dopo sbornia"... , ma semplicemente di stare in piedi sulle pedane duranti i giri motoalpinistici con la moto da trial!Oggi abbiamo verificato che a volte e' meglio dedicare un pomeriggio a fare un minimo di allenamento, magari tracciando due o tre zonette, semplicemente per perfezionare la posizione di guida sulla moto, anche soltanto facendo tre curve intorno alle piante, la cosa e' utilissima per imparare a tenere le spalle parallele al terreno mentre si effettuano le curve, basta che la spalla interna si inclini verso l'interno della curva e ci si pianta inesorabilmente e si mette il piede a terra o si perde aderenza, oggi ci siamo dedicati a quello, fondamentale che ci sia un "maestro" o almeno uno piu' bravo che sia capace innanzitutto di tracciare delle zone fattibili e non pericolose, ovviamente ci deve essere anche un minimo di competizione, perche' se non si sale e l'amico invece si e' "sparato" uno zero, il giramento di "balle" e' lo sprone per impegnarsi, cosi' ridendo e scherzando qualcosa si impara, e la cosa tornera' molto utile anche sui sentieri piu' impegnativi...

Anche un sentiero impegnativo puo' diventare il tracciato di una zona:



oppure anche una salita impegnativa:



Questa era l'uscita dalla zona, ci si arrivava con la lingua attorcigliata ai raggi della ruota posteriore...



Pero' e' stato divertente....

http://www.motociclismo.it/suzuki-inazuma-250-moto-50587

Se la Suzuki lancia sul mercato europeo una moto simile, vuole proprio dire che siamo in crisi, anche se lo sapevamo gia'....

http://www.motociclismo.it/albania-dalla-costa-a-entroterra-moto-50601

Sarebbe un'idea per un itinerario alternativo, con le strade che ci sono laggiu' credo che la moto da fuoristrada sia praticamente obbligatoria, se andate al Med e se siete francesi, indossate il giubbotto antiproiettile...

Sara' forse la moto piu' blasonata ed anche piu' cara mai apparsa sugli annunci di vendita di moto usate di Moto.It!
ascoltatene la "voce" nel video, ne vale la pena!


http://www.moto.it/news/le-strane-di-moto-it-mv-agusta-500-3-cilindri-di-agostini.html

suppongo che il prezzo sia molto poco trattabile e non puoi neanche farti uscire la voltura contrattando un po'.....

http://www.moto.it/EICMA/borile-emoziona-non-solo-con-scrambler.html

Dopo il giro in montagna di oggi, volevo fare alcune riflessioni ad "alta voce" che riguardano la pratica del motoalpinismo, praticato soprattutto con le moto da trial, ma il concetto che voglio esprimere va' benissimo anche per chi in montagna ci gira con l'enduro, volevo sottolineare che se il giro non ha delle difficolta', anche diciamo cosi' "estreme", non ci si diverte!
D'accordo che in moto si va' anche per stare in mezzo alla natura, per disintossicarsi dal lavoro e dalla routine quotidiana, per rilassarsi o semplicemente per il puro piacere di usare la moto, ma se nel giro c'e' una parte un po' piu' ostica o qualche passaggio veramente impegnativo da superare, si gode molto di piu'!
La parola trial in inglese significa prova, e visto che il motoalpinismo per me e' una continua zona quasi ininterrotta da superare nel migliore dei modi, magari anche mettendo piedi a terra il meno possibile, ecco che il maggiore gusto e divertimento salta fuori proprio in quei passaggi, fondamentale e' anche la compagnia con cui si esce, allora il giro in moto diventa anche una sfida tra amici, credo che tutto questo sia il "succo" o l' "estratto" migliore per passare una giornata in moto!
Diciamo che il bello e' che una moto da trial, sui sentieri, diventa quasi innarrestabile, e se si ferma non e' di certo per colpa sua... ed e' una sfida continua a cercare sempre nuovi sentieri e nuovi percorsi, in definitiva se non ci si cerca della "grane" che gusto c'e'?

http://www.moto.it/dakar/il-team-ufficiale-ktm-pronta-per-dakar-2012.html

sembra che guidino delle biciclette!E' finita l'epopea dei grossi bicilindrici con 60 litri di benzina a bordo, ormai le moto sono dei 450 cc. che in velocita' massima arrivano a superare i 160 km. orari, serbatoi ridotti al minimo, sempre nei limiti di moto che devo percorrere varie centinaia di km. di deserto, oramai i lunghi raid sono diventati delle prove speciali di enduro, la navigazione conta sempre meno....