Se queste sono le nuove linee e i nuovi colori delle Ktm, direi proprio che iniziero' ad apprezzare le Husqvarna, le nuove Ktm sono dei veri CESSI a strisce:


http://www.ktm.com/it/enduro/690-enduro-r-eu.html


 

Idem per la Smc 690:

http://www.ktm.com/it/supermoto/690-smc-r.html

 e qui tocchiamo l'apoteosi, signori e signore vi presento MOBY DICK, la balena bianca:

http://www.ktm.com/it/travel/990adventureeu.html

bella eh tutta bianca, non trovate che la snellisca molto?

con quelle grafiche e tutto quel bianco, in due anni chiudono baracca e burattini...... annull

La cilindrata sara' di 290 cc.:

http://www.ossamotor.es/EN/models.php?idMoto=337

da' l'idea di avere il peso di una bicicletta, il blocco motore e' quello del trial! :sign0098:

Per me' e' bellissima:

http://www.moto.it/EICMA/ducati-1199-panigale.html


 

Il mio personal trainer nonche' preparatore atletico mi ha cambiato la tabella, dopo la fisioterapia per il ginocchio da stasera mi ha fatto una tabella di esercizi da fare in un ora circa, io pensavo che fosse per un intero anno......
Comunque i primi risultati iniziano a vedersi:

Volevo sapere cosa ne pensavate del mio nuovo avatar in stile agreste/bucolico/poetico, non trovate che e' rassicurante mentre fuori piove?

 

o erano meglio i Teletubeless?

Sono cose che tolgono il sonno......

Dalla finestra di casa mia, durante una leggera pausa dei disastri di questi giorni:

Questa e' stata la moto da trial a quattro tempi che, forse, ha riscosso meno successo di tutte:

Sherco St 3.2:



Quello in foto e' la versione del 2011. Motore monocilindrico a quattro tempi di 320 cc., distribuzione monoalbero in testa a quattro valvole, sistema di lubrificazione a depressione e mandata alla testa tramite condotto della catena di distribuzione.
Tutte o quasi le case produttrici di moto da trial, sette o otto anni fa', causa sicuro divieto di omologazione dei motori a due tempi per le gare di trial e omologazioni Ce, si erano date da fare a progettare ed a commercializzare moto da trial con motorizzazione a quattro tempi, ma si verifico' un successivo dietro-front della Federazione Motociclista Internazionale, causato dalle legittime proteste delle case produttrici che non avevano soldi da investire in progetti costosi e non ammortizzabili con le poche migliaia di vendite dei modelli da trial!Inoltre anche la nuova omologazione Euro 3 veniva estesa anche alle due tempi da fuoristrada, quindi perche' continuare ad investire sulle motorizzazioni a valvole, dove soltanto la Honda si era permessa di progettare e produrre un "capolavoro" tecnologico come la Montesa Cota 250 4Rt, dotandola addirittura di iniezione elettronica?
Il motore della Sherco a quattro tempi venne progettato per avere lo "scatto" e la prontezza a bassi regimi tipico della moto a due tempi da gara, si e' cercato anche di mantenere la leggerezza del motore a due tempi, difatti non adotta nemmeno la pompa di mandata della lubrificazione, ma si e' preferito adottare il sistema di lubrificazione con mandata a depressione, molto simile a quello gia' adottato dalla vecchia serie Te delle Husqvarna monoalbero da motocross/enduro!
Questa moto venne anche portata in gara nel mondiale di trial dal pilota ufficiale della Sherco Albert Cabestany:


http://youtu.be/MTFo1VZW1Uw

La moto aveva effettivamente le caratteristiche prestazionali molto simili ad un motore a due tempi, forse perfino troppo, la eccessiva prontezza ai bassi regimi rendeva la moto difficilmente gestibile sui terreni viscidi, adatta alla sensibilita' dei piloti gia' piu' smaliziati, un po' meno per i principianti o per il trialista amatoriale, ma il problema piu' grande era la difficolta' di avviamento a caldo, quando la moto "decideva" di non partire, proprio non c'era verso...
Molto probabilmente il problema era causato dall'eccessivo surriscaldamento del proplusore che portava all'evaporazione della benzina nella vaschetta del carburatore, sui primi modelli era molto facile vedere la benzina che "bolliva" all'interno del serbatoio, probabilmente con una piu' adeguata messa a punto si sarebbero potuti eliminare quei difetti di gioventu' e creare un'ottima moto da motoalpinismo, speriamo che lo facciano! :sign0098:

Vale e' forse l'unica persona in questo momento che desidera che domani ci sia il maltempo, credo che se si potesse fare, saremmo tutti contenti di spostare le nuvole dall'Italia alla Spagna e di accontentarlo:

http://www.moto.it/MotoGP/rossi-si-puo-pensare-al-terzo-posto.html