Anche in questo caso la Beta Techno 250 prototipo resta la piu' bella di tutte le serie di Techno:



Debutto alla prova del Mondiale di Trial di Foppolo del 1993, con Marc Colomer alla guida.

Presentata la nuova Beta Evo Factory 2017:

http://www.omnimoto.it/magazine/20639/beta-evo-factory-2017

Pero', questo mi piace, sembra una moto "concreta"...

http://www.moto.it/prove/kawasaki-z900-2017.html

Sara' per il telaio verde?

Un bellissimo ricordo dell'amico Ettore Baldini che ci ha lasciato pochi giorni, fa:

http://www.moto.it/news/un-ricordo-di-ettore-baldini.html

Bellissime e struggenti le parole scritte alla fine dell'articolo dal suo grande amico e rivale, il pilota spagnolo Xavier Miguel, vi prego di leggerle, ne vale veramente la pena....
Ciao Ettore.

Dovrebbe essere uno bravo questo, se continua cosi'....

https://youtu.be/_oNNjHlKOxo

 

Tremendo volo di Roczen nella gara di AMA Supercross sabato scorso:

https://youtu.be/oOFTzDSu1Ts

Nel trial agonistico, dal campionato Mondiale in giu', nel 2017 sara' istituita la nuova categoria 250 cc., numero chiuso a soli 35 piloti nel Mondiale, il regolamento adottato sara' quello del No Stop, mentre nei campionati nazionali pare che tutte le nazioni dove esiste un campionato nazionale non adotteranno tale regolamento, tranne la Gran Bretagna, continueranno ad adottare la regola del minuto e mezzo per effettuare la zona senza penalizzazione per il fermo in surplace, in Italia si andra' oltre, non verra' piu' penalizzato l'arretramento a moto ferma e si potra' addirittura incrociare la traiettoria precedente, il cinque verra' dato solamente quando i piedi del pilota saranno a terra dal medesimo lato della moto, in pratica vale tutto.....
Questo sarebbe il regolamento adottato per aiutare a fare praticare il trial anche agli enduristi, almeno cosi' pare...