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Moto da trial e free ride / Re: La rupe tarpea
« il: 30 Dicembre 2013, 18:42:27 »
Il trial ha la reattivita' ed i rapporti cortissimi rispetto alle altre moto, il diagramma di aspirazione delle luci di travaso e' calcolato per "spalmare" quei 15 cavalli a regimi molto bassi, poi c'e' un volano pesantissimo che contribuisce ad aumentare il tiro in basso e l'inerzia del motore, il difficile e' progettare un motore che abbia si' bassi regimi ma che disponga anche di un buon allungo, quindi un'erogazione del motore "elettrica" con una curva di coppia piattissima, perche' una brusca entrata in coppia renderebbe la moto difficile da gestire, ad esempio sul terreno viscido, e l'allungo e' fondamentale perche' mentre si fa' una zona si deve cambiare il meno possibile!Alla fine anche progettare un motore con pochi cavalli non e' tanto semplice!