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Post - Valchisun

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19771
Stradali / Re: Parola sante!
« il: 03 Febbraio 2013, 11:39:49 »
Parlo come cliente Ducati, il mio Mhr 900, era usato ma tenuto maniacalmente, potevo andare in giro a "vantarmi" di avere la parte inferiore della  carena limata alla perfezione, il precedente proprietario ci sapeva fare.... aveva fortunatamente tolto la sella originale sostituendola con un "filo" di neoprene, che io avevo lasciato ed eliminato gli indicatori di direzione,al Ducatone, pur avendo fatto parecchi km., avevo sempre e soltanto fatto la manutenzione ordinaria,mi ricordo che teneva 4,5 kg. di olio motore, e  cambiato i cuscinetti del perno del forcellone, se lo muovevi a mano si sentiva un gioco di quasi un cm....., per il resto niente, anzi si', a freddo il motore faceva un tintinnio particolare che spariva appena il motore si scaldava, per "auscultare" quel rumore particolare e misterioso il concessionario (Grassotti & Rosa di Torino), aveva scomodato tutti gli esperti di meccanica Ducati della zona, ma il rumore era rimasto e mi ero perfino affezionato, tanto spariva a caldo.... :baci:
Non posso dire altrettanto dell'altra mia Ducati, la Monster M 900 prima versione, il cilindro orizzontale si riempiva d'olio se la si lasciava ferma per un po' di tempo, se giravo lo sterzo a fine battuta il motore si spegneva, perche' il "fasciume" dei cavi elettrici all'altezza del cannotto di sterzo aveva fatto scoprire il cavo della massa, inoltre, appena venduta ad un nuovo proprietario, tramite il concessionario che me l'aveva ritirata, il carter motore si era letteralmente bucato nella zona tra i due cilindri, il concessionario che aveva poi fatto saldare il buco sul carter,  mi aveva detto che erano state le vibrazioni che avevano fatto allentare i bulloni che collegavano il motore al telaio, a quello non ci ho mai creduto, ma il buco nel metallo del carter superiore c'era.... sm409

Ducati Mhr 900 prima serie, anche questa ha la parte inferiore della carenatura limata....





Vengo ai pregi, perche' non sarebbe giusto soltanto elencare le magagne...
Il Mhr 900 era letteralmente una bicicletta, una moto che pesava intorno ai 200 kg., che per le moto di allora era una specie di record, nonostante la notevole lunghezza di interasse, la moto era facilissima da guidare anche sui tornanti di montagna, con quella ero andato anche sullo Stelvio durante il famoso raduno, il motore era una goduria pura, tiro in basso e grandissima coppia ai medi e toccava la rispettabile velocita' di 220 km. orari che per un bicilindrico a due valvole da una ottantina di cavalli era una specie di record anche quello, il rumore di aspirazione dei cornetti aperti era  una sinfonia, mi ricordo che se si apriva il gas a motore spento, dal cornetto dell'aria si vedeva la benzina polverizzata che veniva sparata nel collettore di aspirazione..... :baci:
La Monster M 900 era stato un colpo di fulmine, la prima volta che l'avevo vista sulle pagine di MotoSprint, mi aveva fatto inorridire  sm415, avevo pensato che in Ducati fossero diventati matti...Dopo avere "metabolizzato" la novita', ero corso a comprarla......La moto andava benissimo nel misto stretto, mi ricordo che ogni tanto mi fermavo soltanto per guardarla, grandissimo rumore di aspirazione e scarico, il rombo della Ducati era inconfondibile, grande frenata, grandi prestazioni per quei tempi, l'unico difetto era il marcatissimo effetto on-off del comando del gas e dei carburatori di provenienza automobilistica, difficilissimo da modulare il gas in uscita dai tornanti, ma era divertente da guidare anche per quello...

19773


qualcuno che non e' di parte, sta' finalmente iniziando a capire che il fuoristrada e' utile e non dannoso.... :PDT_Armataz_01_37:

19775
Enduro stradali / Prime impressioni della Ktm 1.190 Adventure
« il: 03 Febbraio 2013, 00:37:14 »
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-prestazioni-da-multistrada-versatilita-da-gs

ma se va bene "quasi" quanto la Smt, perche' dovrei comprarmi una "quasi" Smt?

19776
Aprilia / Re: E' partita subito....
« il: 03 Febbraio 2013, 00:34:17 »
E' vero...si bilanciano a vicenda! sm444

19777
Aprilia / E' partita subito....
« il: 03 Febbraio 2013, 00:19:24 »
Oggi ho rimesso la batteria alla Rxv, dopo una settimana di ricarica "lenta", la moto si e' accesa appena ha visto la batteria.....roba da fare intervenire la troupe di Cazzenger...... sm409 :arar:
Comunque e' partita subito senza indugi!Non ci sara' una modifica per farla partire di meno......? sm444

19778
Filosofia motoalpinistica / Re: Guardandosi indietro....
« il: 03 Febbraio 2013, 00:16:21 »
Domanda. ma le moto da cross spagnole erano tendenti a rompersi, visto che i motori erano derivati dalle trial di allora, oppure erano sufficientemente affidabili?Io sono molto cciovane e non me le ricordo nei dettagli.... :57:

19779
Racconti & aneddoti / Re: IL DESIDERIO CHE PORTA AD ITACA
« il: 03 Febbraio 2013, 00:13:24 »
Questa foto, secondo me, e' stata scattata sulla strada che va' verso lo Jafferau....



la ghiaia e' quella! sm409

19780
Dove sono io, c'e' un concessionario Ktm a 30 km., con quello siamo anche amici da una vita, lo stesso vale per il concessionario Beta, Gas Gas, Ossa a 10 km., amico pure lui! E' bello avere dei concessionari "amici".... sm414 sm08

19781
Racconti & aneddoti / Re: IL DESIDERIO CHE PORTA AD ITACA
« il: 02 Febbraio 2013, 20:50:44 »
Si pero' i frighi per portare gli organi non li metto, ecco! :96: Anche perche' avrei sempre i gatti intorno alla moto.... :arar:

19782
Notizie e curiosità / Ktm 2012 Best ever
« il: 02 Febbraio 2013, 20:48:54 »
"Vendite e fatturato piu' alti di tutta la storia Ktm". Il comunicato di Mattighofen relativo alla stagione commerciale appena conclusa propone un'immagine di grande positivita', 107.142 moto vendute pari a +32% in vendite e fatturato in crescita del 16% a 610 milioni di Euro. Il tutto a fronte  di una contrazione del mercato europeo (-12%) all'interno del quale comunque Ktm migliora la penetrazione del 9% arrivando a un 33 che vale il 7,5% del mercato europeo totale. Buone notizie dal mercato statunitense.Nel quadro  di una crescita generale del 1,2 nel 2012 , Ktm segnala un proprio incremento del 25%.A determinare una stagione commerciale in cui Ktm ha raggiunto il miglior risultato di tutti i tempi, anche lo sviluppo sui mercati asiatici dove le vendite sono pressoche' decuplicate.
Il "motore" di tutto cio' si chiama Stefan Pierer, se se ne dovesse andare per altri "lidi", tipo la gestione della nuova acquisita Husqvarna, sarebbe molto dura per gli "indiani" rimpiazzarlo!

19783
Racconti & aneddoti / Re: IL DESIDERIO CHE PORTA AD ITACA
« il: 02 Febbraio 2013, 20:38:28 »
E' proprio per quello che voglio procurarmi una moto per viaggiare..... :PDT_Armataz_01_37:

Ma come siamo messi a Penelopi? E non voglio doppi sensi come risposta! :96: :96: :96:

19784
Da Motocross di Febbraio 2013:

L'anno appena concluso ha portato il fuoristrada a una ulteriore riduzione del mercato.Calo Importante per la prima volta anche nell'enduro.

Alla fine la criticita'  del mercato e' arrivata anche da noi ed e' stata una mazzata. In periodo di tasse quanto mai elevate e in una situazione socieconomica priva di riferimenti troppo rassicuranti, anche i fuoristradisti hanno messo un po' in stand-by la loro voglia di moto nuova.Fino al 2011 la crisi non aveva investito cosi' pesantemente il nostro settore, e' arrivata invece l'anno passato in soluzione unica.
Il mercato enduro racing aveva accusato un certo ridimensionamento nel 2009, poi per due anni aveva sostanzialmente tenuto, dopodiche' nel 2012 ha perso quasi un terzo delle proprie dimensioni scendendo a 4.565 unita'.Il 2009 si era rivelato un anno difficile anche per il trial, 1.395 immatricolazioni contro le 1.825 del 2008, da li' un'altalena col 2011 migliore del 2010 e un 2012 con segno meno (17,6%) per ridiscendere a 1.214 unita'.
Perde anche l'on-off che nelle nostre valutazioni basate sui dati ANCMA (on-off e' tutto quanto e' diverso dal racing e dal motard, oltre ovviamente alle stradali pure) segna il passo addirittura con mostri sacri come la Bmw 1200 Gs che passa da 3.466 a 2.322 moto; utile segnalare qui che la Freeride 350 Ktm cattura al debutto 245 preferenze quando delle moto come la Beta Alp 4.0 (180), la Ktm 690 R (143) o la Scorpa T-ride 290 (11) pur non in diretta concorrenza non riescono a fare altrettanto.
Il pesante ridimensionamento del motard probabilmente sconta altre situazioni, e' la tipologia tecnica a perdere appeal il grosso del segmeno ormai e' costituito dalle 125 che rappresentano per vari costruttori un modello di interesse.
La hit del targato enduro e' guidata una volta di piu' dalla Ktm Exc 125 con 532 unita';paradossalmente cede qualcosa alla concorrenza "interna" Husaberg (Te 125 78 immatricolazioni) che va' al terzo posto di categoria (dietro la Tm 125) a dare sostegno ad uno dei pochissimi marchi in crescita, l'anno passato Husaberg aveva segnato 260 consegne ma con la 125 ora e' salita a 316:
Ad ogni buon conto i primi sette posti della hit enduro sono tutti appannaggio di Ktm che piazza benissimo anche la Exc 300 (383 unita') e molto bene la 350 4T (360), poi a seguire Exc 450, Exc 250, Exc 250 F, Exc 500. In declino nell'enduro come fascia di prodotto le over 450 4T che con 225 immatricolazioni totalizzano meno della meta' delle 2T Exc 300 Ktm e Te 300 Husaberg messe insieme, abbastanza ampia poi ai vertici della classe 250 la forbice tra la Exc 250 Ktm e la rivale sempre in arancione con motore 4T.
Nel trial domina Beta. La Evo fiorentina e' sempre in testa, totalizza con la sola 300 la bellezza di 371 immatricolazioni lasciando a quota 199 Gas Gas, che per la verita' chiude un po' la forbice prendendo in considerazione le gemelle di cilindrate inferiori; questa sinergia non vale per Sherco (164) ne' per Ossa (126) che come top trial hanno una sola cilindrata, quinta poi Montesa che con la 4Rt a 58 immatricolazioni subisce e segue l'attuale disinteresse per il motore 4T.

Tre considerazioni importanti:La Scorpa T-ride 290  e' stata commercializzata soltanto negli ultimi mesi del 2012, la Montesa Cota 250 4Rt non e' piu' reperibile sul mercato del nuovo, salvo che qualche concessionario ne avesse qualcuna in giacenza, perche' la produzione e' stata cessata nel 2011 mentre la Beta Alp 4.0 viene prodotta in piccoli quantitativi ben inferiori alla richiesta del mercato.

19785
Racconti & aneddoti / Re: La giornata di Mario
« il: 02 Febbraio 2013, 19:53:21 »
Pronti, partenza e via! :OK: Ma andiamo 'ndove?Forse su Marte o sulla Luna...... :SAD:

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