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Post - Valchisun

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21616
Stradali / Re: La moto da viaggio
« il: 11 Novembre 2012, 17:15:46 »
Io ce l'ho avuta, ma l'ho tenuta due mesi....La cosa piu' divertente era impennarla in seconda, se si usava il freno posteriore si facevano delle impennate chilometriche, la targa pero' si era accartocciata tutta..... :mm: sm409
Credo che quello che viaggia veramente in moto cerchi anche il comfort, sicuramente la maxi enduro, sopratuttto la Bmw R 1.200 Gs e' la moto piu' gettonata, e se la usa il mototurista straniero ci sara' un perche', ma c'e' anche quello che gira con la Electra Glide o la Road King della Harley Davidson e non la cambiera' mai per una moto di un'altra marca, poi ci sono tantissimi inglesi che fanno i passi alpini con la Honda Gold Wing 1.800, in estate ne vedo a decine, quasi tutti di baldi sessantenni in pensione con relativa consorte a bordo, bandierine e carrello monoruota,ho anche visto dei tedeschi in punta alla sterrata del Sommelier su delle Ducati 916 con i bagagli, diciamo che ognuno ha una sua verita'... sm409

21617
Drive in / Ma l'avete visto il manifesto dell'Eicma?
« il: 11 Novembre 2012, 17:05:35 »
http://www.eicma.it/

Ma quello sarebbe il motociclista tipo, tre ricchioni palestrati con gli addominali a coccodrillo e uno che tenta di bruciarsi una mano per fare colpo su due anoressiche? sm470 sm416
Ma si rendono conto?
Una bella immagine per spingere ad andare all'Eicma, se ci sono quei tre consiglio di camminare con le spalle al muro..... sm453 sm453 sm453

21618
Scorpa / Re: Ma la Scorpa all'EICMA?
« il: 11 Novembre 2012, 17:00:49 »
C'e' gia l'Ossa...... :arar:

21619
Nuove tecnologie / Re: Parola d'ordine: "elettronica"
« il: 11 Novembre 2012, 16:58:14 »
Era una Beta, non si puo' pretendere...... sm453 sm453 sm453

21620
Drive in / Re: Chi viene all'EICMA sabato 17 ? Sconto sul biglietto
« il: 11 Novembre 2012, 16:44:58 »
Io da anni all'Eicma( certo che un nome piu' orrendo non potevano trovarglielo.... sm415) vado di venerdi' e anche alla domenica, in realta' c'e' molta meno confusione alla domenica fino alle 13,00 che non di venerdi', alla domenica in genere, dopo avere raggiunto la nausea di moto, uscivamo alle 14,30 e a quell'ora le casse erano completamente vuote, zero code e zero gente! sm13

21621
Nuove tecnologie / Re: Parola d'ordine: "elettronica"
« il: 11 Novembre 2012, 16:25:33 »
Serve a rendere piu' facile la guida sul viscido, ma semplicemente utilizzando le mappature gia' presenti, senza giocare al perito della Scuola Radio Elettra Torino, su tutte le enduro a due tempi e anche sulle trial attuali c''e' un praticissimo switch al manubrio dove esiste una seconda mappatura da "bagnato", mi ricordo che sulla mia gas Gas Ec 300 da enduro m.y. 2008 la cosa era utilissima, con la mappatura "rain", che modifica l'anticipo dell'accensione variandola di qualche grado, viene "tagliata" la potenza soprattutto ai bassi regimi, il motore sembra che giri in modo piu' "soffocato", in tal modo l'erogazione della potenza e' piu' "addomesticata" e migliora di molto la trazione sul viscido, sulla mia Gas Gas la cosa era avvertibilissima, lo stesso e' sulla Ossa Tr 280 I., le due mappature cambiano veramente il carattere della moto, anche se per un uso motoalpinistico e' piu' che sufficiente la mappatura "soft", mentre su altre moto come la Gas Gas Txt Pro 300 m.y. 2011 ed anche sulla Gas Gas Txt Pro 280 Raga 2008 che avevo prima, potevi passare tutta la giornata a tentare di capire quale fosse la mappatura soft ma era impossibile da distinguere, cosa confermatami anche da altri mappatori "selvaggi"... :SAD:  sm409

21623
Moto GP/SBK ecc. / Re: Gp di Valencia domani si chiude
« il: 11 Novembre 2012, 15:30:46 »
In Moto Gp oggi a Valencia e' successo di tutto, volo tremendo di Lorenzo per superare un doppiato, Lorenzo stava "esagerando" per andare a prendere Pedrosa che si e' aggiudicato la gara-lotteria, alla fine il pilota collaudatore della Yamaha, Katsuyuki Nagasuga arrivava secondo, dopo l'autoeliminzione di Crutchlow e terzo Casey Stoner nella ultima gara della sua carriera:

http://www.motociclismo.it/motogp-pedrosa-vince-lrsquoultima

e bravo il Katsuyuki:



 :PDT_Armataz_01_37:

Bellissimo il siparietto prima della premiazione, non volevano farlo salire sul podio perche' non sapevano cosa volesse quello li' con la tuta in pelle addosso, sm409



21624
La Yamaha Wr la fanno in Austria! :arar: :arar: sm441 :57:

21625
Nuove tecnologie / Re: Parola d'ordine: "elettronica"
« il: 11 Novembre 2012, 13:57:02 »
Interessantissime le considerazioni di Jan Witteveen sulla rivista Motocross nella comparativa delle cross Mx1, sulla possibilita' di intervenire con il palmare in dotazione sulle mappature della Yamaha Yz 450, ecco il Witteveen-pensiero:

Il tool di mappatura fornito insieme alla Yamaha 450 immagino che fara' venire il prurito a molti appassionati.Se potessi dirvi in dieci righe come e cosa fare, e dove, nelle mappe, per ottenere un determinato risultato, significherebbe che il lavoro degli ingegnieri e' davvero pochissima cosa!Un esempio: se girando in pista rilevate un punto nella curva di erogazione dove magari c'e' un buco da riempire, per fare un intervento efficace in centralina dovete essere in grado di individuarlo con le coordinate dei giri motore e dell'apertura gas.Posto che per fare un lavoro sensato bisognerebbe avere una sonda lambda(fa' capire dal tenore di ossigeno nei gas se la calibrazione e ' o.k.), per GIOCARE A FARE IL TECNICO propongo una mappa con due gradi di anticipo in piu' o in meno (un grado con il 4 t e' poco apprezzabile), poi di andare in pista a verificare in quali situazioni e' migliorativa o peggiorativa; il passo immediatamente successivo sara' di conservare le zone migliorate  e di riportare all'originale i punti negativi.Se avete centrato un miglioramento, e' possibile che la calibrazione in quel punto sia andata a smagrire, quindi potete provare a intervenire con le mappe carburante.Piu' razionalmente e' interessante usare le mappe  precostruite presenti nei vari tools secondo le specificita' di compilazione.Il ciclo di verifica o di intervento migliorativo sarebbe da eseguire per ogni intervento sulla meccanica.
La cosa piu' significativa che ho letto e' che con quegli accessori si puo' GIOCARE a fare il tecnico e nulla piu'! :PDT_Armataz_01_37:

21626
Guarda che il motore della tua Yamaha Wr 250 F i tecnici della Scorpa erano stati bravissimi a "rovinarlo", cosa quasi impossbile, ma loro ce l'avevano fatta, mica sono "francesi" per niente  sm419, lo avevano rovinato montando una carburatore Dell'Orto con uno sdoppiatore del cavo del gas, il secondo cavo faceva lavorare il power-jet o pompa di ripresa, soltanto che non era mai in sincrono con il cavo del gas, era addirittura sufficiente schiacciare con la gamba la fiancatina sinistra per bloccare il cavo della pompa di ripresa, poi se andavi da "uno bravo" la cosa veniva sistemata, un altro problema "cronico" era che la vaschetta del carburatore si riempiva molto facilmente d'acqua, quando facevamo le motocavalcate, un mio amico che ce l'aveva e aveva vissuto tutto questo "calvario", puntualmente alla partenza doveva sempre svuotare la vaschetta del carburatore, gli organizzatori lo sapevano gia' e lo facevano partire per primo! :arar:
Adesso qualcuno dira' che queste cose me le sono sognate e che la T-ride motorizzata Yamaha Wr avrebbe potuto anche vincere nella Moto Gp.... :arar: :arar: :arar:

21627
KTM / La Ktm sa' fare i motori!
« il: 11 Novembre 2012, 12:05:48 »
Dopo avere vinto il Mondiale della Moto 3 con il tedesco-calabrese Sandro Cortese ed avere portato nel Gp di Valencia tre moto sul podio si puo' "tranquillamente" affermare che la Ktm sappia fare i motori da moto e non soltanto quelli per il fuoristrada dove ha dominato largamente nel mondiale Mx 1 ed Mx2, nel Campionato National di Motocross statunitense e nell'enduro dove si aggiudicata due titoli mondiali su tre, direi che l'esperienza cinquantennale della casa austriaca nel fuoristrada si e' anche trasferita nel combattuto mondo della velocita', nonostante gli sforzi della casa piu' grande al mondo che nella Moto 3 ha creato un motore completamente dedicato, mentre la Ktm si e' limitata a "trsaferire" il motore bialbero da motocross sul telaio della Moto 3 o poco piu' , soltanto che e' stato piu' che sufficiente per battere i giappi sul loro terreno!
Una casa che produce 70.000 moto all'anno ne ha battuta una che ne produce ottomilioni e mezzo! smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv





 adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus

21628
Report su uscite nel nord Italia / Re: Uscita veloce
« il: 11 Novembre 2012, 11:52:45 »
Ecco che viene fuori un altro detto:Donna baffuta sempre piaciuta!Credo che dipenda molto dalla posizione di dove ha i baffi.....A me ad esempio piace molto la mosca..... :baci: :gno:  :sbav: :93:

21629
Drive in / Re: Chi viene all'EICMA sabato 17 ? Sconto sul biglietto
« il: 11 Novembre 2012, 11:45:12 »
Allora ci siamo tutti......o quasi!  sm41 :bins:

21630
La Scorpa T-ride 250 a quattro tempi motorizzata Yamaha Wr 250 F l'avevo provata in un bel tratto di sentierini strettissimi nele Langhe, tutti sali scendi parecchio impegnativi, dove dietro ad una curva cieca nel sottobosco pieno di rovi ti trovavi davanti una specie di muro di terra ripidissimo, dove non si aveva nemmeno tempo di pensare, dovevi solo "crederci" e tenere aperto il gas, ebbene su quel terreno la vecchia T-ride era veramente a suo agio, il motore era prontissimo a prendere i giri e la ciclistica permetteva delle andature piuttosto brillanti, con una stabilita' insospettabile per una moto con un interasse ed un'avancorsa quasi da moto da trial, in realta' la forcella, nonostante fosse molto "in piedi" dava stabilita' alla moto ed "incassava" tutto senza fare una piega!
Mentre la nuova T ride a due tempi non l'ho ancora provata nel suo elemento "naturale", cioe' nel brutto e sui sentieri piu' tecnici, ma soltanto sulle sterrate della Via del Sale, pero' la sua maggiore leggerezza ed il tiro ai bassi da moto da trial, dovrebbero ancora migliorare le sue doti di maneggevolezza e di arrampicatrice! :OK:

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