Citazione da: Michel - 26 Marzo 2014, 22:25:27

C'è qualche faro da trial omologato che faccia una bella luce da poter montare per circolare regolarmente 

l' originale.
non possiedi il corredo stradale della tua? se si,  dentro hai il faro.

Eh no... il problema nasce per quello

E il pennzoil???

Beh, visto che l'avete fatto per l'olio motore dei 4T.....  sm443

A parte gli sherzi, che olio usate per la miscela del trial? Soprattutto per l' ossssssssssa che ha l' iniezione?

Di certo non ci si annoia a queste cene...

Su consiglio di Molteni l'ho sempre fatta al 2%, mai avuto problemi.

Infatti non avevo fatto la cosa più logica: chiedere a chi la vende!!! 1,8 in rodaggio, 1,6 dopo rodaggio

Siccome è da un po' che non guido più motori 2T, vorrei un chiarimento, magari da chi ha la moto in questione o le sherco con motore analogo, sulle percentuali di olio che si usano nei motori moderni... Utilizzo motoalpinismo (vabbé ovvio, altrimenti cosa mi son preso a fare la versione long ride?  )

Leggendo di qua e di là è un terno al lotto: se la fai troppo grassa fuma e intasi lo scarico, se la fai troppo mgra rovini i cuscinetti... mah   

Perché non ti trovi con la T-ride?

Anch'io ero andato a vedermela e ne ho provata una usata in un vialetto... Le marce sono 6 ben spaziata ed effettivamente il motore ha un bell'allungo. Per quanto riguarda la posizione di guida: da seduti è come guidare un vecchio fantic di quelli rossi (io sono 1,86 e ci stavo abbastanza comodo ma cambiavo con il tacco) e la sella non è spregevole. Guidandola in piedi ci si trova bene come su un trial e gli ingombri laterali sono minimi.
A me è piaciuta molto ed anche sollevandola è molto leggera. Ho provato a spegnerla e riaccenderla alcune volte ed è sempre andata in moto al primo colpo