Io vado controcorrente... sei sicuro di nion avere la doppia omologazione? perchè se così fosse invece di farmi 2 cerchi uguali in più mi farei un paio di cerchi da supermotard, e lascerei le gomme specialistche da off sugli originali.

Si, ho la doppia omologazione, e ai cerchi da motard stavo giusto pensando in questi giorni... il 690 avrebbe anche la comodità di poter separare facilmente il piatto di supporto della corona senza dover mettersi a toglier bulloni.
Solo che ho già i rapporti corti (sto provando il 14-48 per il fuoristrada) e con i cerchi da motard che sono da 17 i rapporti si accorcerebbero ulteriormente.
Tenendo la stessa catena e cambiando corona mettendo la 45 dubito che poi si riesca a tensionarla correttamente: risulterebbe troppo lunga

Spero che il raduno alla fine si riesca a fare in un modo o nell'altro...

Ma la fanno ancora???

E bravo Dotto' 

Quanto viene a costare 'sta roba???

Alla fine,avendo trovato dei cerchi ad un prezzo ragionevole,FORSE ho deciso di farmi le due serie di cerchi: da on e da off. Penso che sui passi ed una buona gomma stradale il 690 possa ancora dire la sua e sacrificarlo al solo sterrato e magari con una gomma di compromesso mi spiaceva.
Che gomme mi consigliereste di montare sui cerchi da off?
Possibilmente con una buona tenuta anche sul viscido ed una durata ragionevole, visti peso e potenza del 690 ed il fatto che spesso viaggio sulle sterrate col passeggero? In grado di digerire BREVI trasferimenti su asfalto...

Grazie per i vostri contributi

E fatti la GS! Tanto per il fuoristrada hai la rxv...

La soft della mappatura cjavascript:void(0);on marmitta originale era troppo morta all'apertura, introduceva molto ritardo

potrebbe esser un vantaggio nell'enduro sul viscido e in ripartenza in salita sullo smosso, o sbaglio   

Bisogna anche vedere quanto la faranno pagare...    Non siamo tutti dei nababbi!