Ma giusto per sapersi regolare: la XT ha anche le gomme da trial a libretto?

È vero, negli ultimi anni c'è stato un ritorno al duetti; ma il punto è: che enduro facciamo noi? Facciamo sul serio enduro estremo o siamo più da scampagnata?

Poco ma sicuro    Va anche detto che un tempo certi mali articolari non sospettavo nemmeno che potessero esistere 
Invecchiate???
Tu invece sei fuori da questo verbo, vero? 

La 690 è più versatile, secondo me è una vera dual! Però nel brutto l'xr ha quel qualcosa in più...
La via del sale col passeggero al ritmo di quella volta l'ho fatta solo per merito della ktm...con l'xr la puoi fare col passeggero, ma con quel ritmo ci sarebbe stato da patire. Del resto le sospensioni dell'xr sono tutto un altro mondo: 20 anni di differenza si vedono tutti.
La 701 enduro non ho ancora avuto occasione di provarla: ora dovrebbe avere il motore Duke, se non sbaglio...ma tanto 10.000 euro da buttare in questo momento non ce li avrei...

Ah, bei tempi... 

A quanto le vendono? E come peso?

Eh vabbe', ma la gente normale tra un po'quella roba là non la fa neppure col trial!
Ho provato recentemente il 500 della ktm: sinceramente mi è piaciuto parecchio! Porta le marce alte praticamente al minimo e ti consente un gran bel viaggiare pelando il gas  Però devi continuare ad andare e non fermarti mai: guida regolare e continua. Se ti pianti poi partire è un po' più difficile, però è una goduria guidarlo!
Ovvio che se mi dici: voglio andare solo nel brutto, il primo consiglio non sarebbe il 500 
Poi mi penso che oggi per tirare fuori il motore dell'xr 600 dal telaio in due ci siamo quasi 
Ci saranno 40 kg di differenza tra l'odierno 500 e la vetusta Honda...se non di più...

Intendevo la evo 4t... non Montesa 

Magari incide anche il tipo di gomma o la pressione che tieni davanti...