molto chiari grazie adesso penso ad altre domande.....

per le garanzie vincono sempre i rompico..... quindi se si e' nella ragione bisogna metterla giu' dura e crederci,
nel tuo caso hai evidentemente preferito risolvere il problema da solo 
ti ricordo pero' di fare attenzione al distanziale infatti suppongo tu sappia gia' che esso serve a non mettere in compressione le sfere quando si chiude la ruota
quindi rispetto alla quota teorica ti consiglio di lasciarlo piu' lungo di 0.1/0.2 mm

  si puo' usare anche in moto guidando con una mano
cmq io parecchi anni fa' ero molto allenato

dico la mia.. grande ing.Filippo ma il progetto era troppo da ing. con le gomme sviluppate per funzionare su una certa tipologia di telai , non ti puoi permettere di fare nient'altro di molto diverso altrimenti succede quello che e' successo i giap per variare la rigidita' variano spessori e lunghezze degli attacchi motore cosa che con il motore portante e' difficile fare sui vari manichini di motori yam all'eicma si porevano vedere ben tre attacchi motore anteriori da abbinare ad altrettanti telai con caratteristiche diverse il tutto per adeguare la ciclistica a quelle diciamo monogomme, con la struttura spaziale della ducati forse e' un po' piu' difficile variare la rigidita', inoltre il motore yama gira all'indietro cosa che non so' per quanto riguarda honda e ducati

bellissima la dominator di nonnomiki
a me piace da matti complimenti

recensione ktm 200 y04:
bella motina leggera con un ottimo sottocopia l'unico limite sono io
a parte questo l'unico vero punto veramente migliorabile e' il passaggio dal sottocoppia all'entrata in coppia che sul brutto e' molto avvertibile ed alcune volte mi mette veramente in crisi
per il resto e' veramente ok
a voltr mi sembra di guidare un trialino anzi a parte il motore due tempi non e' che la vera freeride sia lei? (beh forse l'ho sparata un po' grossa')

Ciao a tutti, ho un grosso dubbio ho appena acquistato sta moto e gia' ho aperto il motore per cambiare i cuscinetti di banco, mi ritrovo con l'albero con degli inserti di bilanciamento lato biella i quali presentano delle crepe quel che mi chiedo e' un albero standard? o una modifica fatta da chisa' chi? inoltre rischio a montarlo ancora cosi?
inoltre monta i cuscinetti di banco schermati tipo 2Z e secondo me la cosa non e' il massimo (infatti ho sgabbiato nonostante lo scarso utilizzo della moto) per la lubrificazione infatti una volta consumatosi il grasso del cuscinetto mi chiedo come faccia ad entrare benzina per lubrificare.....
chiedo a chi magari ha gia' esperienza su questo motore consiglio sul da farsi
grazie