A favore della Rxv 450 posso dire che e' l'unica su cui hanno fatto ancora un minimo di sviluppo, mentre il 550 lo avevano tralasciato in quanto sia la versione da rally che quella da enduro di 450 cc. continuava ad essere utilizzata in gara, di schiena e di bassi regimi ne ha' piu' che a sufficienza, il bello e' che quel motore non si spegne mai neanche a regimi trialistici, mentre e' molto sensibile a come si usa il gas, se si parzializza e non si apre il gas di colpo il motore rimane fluido, se invece si vuole impennare la moto, basta farlo entrare in coppia ai medi regimi e si decolla, mentre nella guida su asfalto tutta quella botta di coppia ai medi si sente molto meno, e poi le vibrazioni non sa' nemmeno che cosa siano, a differenza di un monoclindrico.
