Nuova Africa Twin

[alex]

non compro una moto in base al manovellismo

Io neppure, ma in base alle schede tecniche si. Poi se quelle vanno bene si passa alle prove, ma non a quelle delle riviste

[stew]

Poi se quelle vanno bene si passa alle prove, ma non a quelle delle riviste ..

Dici che se mi presento vestito con il completo da enduro me la fanno provare lo stesso?

[alex]

Tenta, ma occhio a quando fai gli scalini 

[Joker]

Sporcati di fango e racconta ala sorveglianza che devi fare il manichino.

[Valchisun]

Qui si sbilanciano per l'arrivo della moto di serie per il prossimo anno:

http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-true-adventure-video-eicma-2014.html

Ma all'Honda interessa spingere il cambio D.c.t. a tutti i costi, che abbiano ragione?

[alex]

perdonate il francesismo.

[Valchisun]

perdonate il francesismo.

Ma quello e' il figlio di Nakamoto san?

[Valchisun]

Per capire che moto potrebbe essere quella specie di "erede" dell'Africa Twin, sara' fondamentale capire dove sara' prodotta, se sara' cioe' una moto "world" prodotto a Tokio, si potra' sperare in una moto di qualita' prodotto su standard elevati, con componentistica e qualita' degli assemblaggi degne della Honda di "una volta", se invece sara' un moto prodotta esclusivamente per i mercati europei, in stile ultime Hornet o ultime serie della Trans Alp 700, possono anche lasciare perdere da subito.

[alex]

ma a girarle intorno com'è l'impressione, dimensioni, snellezza, distribuzione visiva delle masse...

[Valchisun]

Girarle intorno da vicino e' impossibile, perche' la moto e' issata in alto tipo tabernacolo da chiesa, e con le luci da sotto per spianarle le rughe manco se fosse Paola Ferrari:



 





si percepisce che l'insieme carena-cupolino anteriore e' ancora posticcio, mentre tutto il resto, motore con la gnocca della doppia frizione e il telaio che sembra in alluminio ma e' in ferro, sembra gia'piuttosto definitivo, la moto e' stata gia' usata, aveva tutti gli innesti rapidi dei cavi,  ma a vedere lo spiegamento di ragazze dell'agenzia dei sondaggi ad intervistare la gente nello stand, che chiedevano che cosa pensavano della moto, il prezzo che immaginavano e come l'avrebbero vista secondo le loro esigenze, sta' a significare che non sanno ancora dove andare a parare con quella.

[Valchisun]

Io azzardo: moto "bella" con sospensioni da fuoristrada, ammortizzatori da fuoristrada e componentistica di qualita', 180 chili e un centinaio di Cv. = 14/15.000 Euro, una cosa in stile Honda Europa  , 11/12.000 Euro
Ma a "loro", cioe' alla Honda, ho come l'impressione che interessi soltanto spingere il Dct, cioe' il cambio automatico e la doppia frizione, del resto non gliene puo' frega' de meno.

[alex]

Leggo che il DTC sarà solo una tra le opzioni. In fondo se vuoi portarla tra le pietre come fai col variatore?
180 chili è quanto la 660 Teneré, poi si può sempre allegegrire di una decina di chili inutili. Ma a 15000 euro casca il palco. Da quando Honda fa ricarichi alla bavarese? Anche con componenti validi da off quella moto può costarne 12000, e poi devi comunque spenderne un po' per metterci un manubrio decente, pedane che non ti seghino gli stivali, portatarga che non faccia coriandoli alla prima uscita, paramani, paracoppa...

[kermit]

Sembra leggera e altuccia... mi ricorda un po la f800gs, ma più stretta e alta
sulla distribuzione dei pesi, non saprei dire, ma mi viene da dar ragione ad alex...
sarebbe da vedere da vicino e magari salirci per capire di più!
Mi chiedo però il motivo di partire da quel motore che riempie tutti i modelli, invece di sviluppare il transalp che è abbastanza aggiornato e ha la stessa architettura delle moto tuttora ricercate

[Valchisun]

Diciamo che la lasciassero cosi', senza toccare niente, a parte la verniciatura, non sarebbe poi male, rimane la grossa incognita dell'erogazione del parallelo frontemarcia...

[Valchisun]

Qualsiasi cosa che sara' quella, la Nxr 750 di fianco sara' sempre meglio: