il GS è stato concepito come moto da turismo e quindi si è privilegiato il comfort e la praticità
Il 990 Adventure che invece è nato per vincere le Dakar ha un utilizzo molto più fuoristradistico : se ti metti in piedi senti che hai il controllo totale della moto, col GS questa sensazione non ce l'ho mai avuta...ma la facilità di utilizzo e la sensazione di sicurezza cha da su strada non le ho mai riscontrate in nessuna moto
Chi frequenta questo forum ha scarse vocazioni da viaggiatore turistico e molte più da fuoristradista...e quindi è molto più facile trovare difetti nel GS che nella Kappona...ma se le moto vengono prese per quelle che sono meglio adatte a fare, si capisce perchè ognuno ha la sua ragione di scelta
Spendere 7000 euro nelle sospensioni per avere una maggior resa in fuoristrada mi sembra una follia!
on 7000 euro ci si può comperare un 990 usato e si riescono a fare le stesse cose
