Le Aprilia da trial

[Valchisun]

Di Aprilia ne ho avute tre, la Tr 320 Hiro, la Climber viola e blu e la piu' trialistica, quella del 1992:



era una moto molto robusta ma piuttosto pesante, avendo la sospensione montata parecchio inclinata, aveva la caratteristica di "spingere" molto bene sugli scalini piu' alti, ma in quanto ad aderenza sul viscido non era proprio il massimo della vita....

[Valchisun]

Invece il mio Mx 500 trasformato in enduro come questo:



era gia' piuttoso male in arnese, era stato usato a fare motocross ed aveva vissuto tempi migliori, andava piu' ad acqua che a miscela.....

[alex]

Chissà perchè praticamente nessuno di noi ha fotografato le proprie moto di quegli anni. Me lo chiedo spesso.

[Valchisun]

E' vero, io non ho nessuna foto nemmeno del mio Exc del 2003 o delle trial prima della Ossa, sara' che non ero appassionato di fotografia o che costava farle sviluppare.....

[Enzo]

Chissà perchè praticamente nessuno di noi ha fotografato le proprie moto di quegli anni. Me lo chiedo spesso.

E vero , forse perché ai tempi non esistendo internet non avevamo la necessità di fotografarle per metterle in vendita ? Poi adesso per fare una foto basta un cellulare .

[ilario]

E' vero--pure io ho solo il ricordo di decine di moto e neppure una foto.
Allora le moto le usavo e non avevo il tempo per fotografarle.
Hiro--un motore costruito dai meccanici del reparto corse Cagiva che non erano finiti alla Aprilia(permettendole di vincere tutti i
mondiali a seguire) durante il primo tracollo economico conseguente l'acquisto e rilancio Ducati.
Non bisogna dimenticare che Beggio era un terzista Cagiva che montava una parte delle moto del gruppo,riusciì a crescere sfruttando
il momento di crisi finanziaria che non permettevca a Cagiva di evadere piu' del 50% degli ordini.
Le prime Aprilia non erano altro che Cagiva verniciate diversamente.
Hiro venne costruito a Saronno per pochi anni e poi dismesso per il ritorno del gruppo un Cagiva.

[kermit]

Già che c'ero,  mi sono documentato un po...
https://it.wikipedia.org/wiki/Aprilia_%28azienda%29

Dispiace che moto belle e buone non abbiano il meritato successo, e dispiace che il potenziale di una azienda non possa essere libero...

Questa non la conoscevo...

[Lamberto]

Già che c'ero,  mi sono documentato un po...
https://it.wikipedia.org/wiki/Aprilia_%28azienda%29

Dispiace che moto belle e buone non abbiano il meritato successo, e dispiace che il potenziale di una azienda non possa essere libero...

Questa non la conoscevo...

Questa è stata la mia prima moto!
Pensare che io volevo la Vespa e mio padre mi disse che con le ruote piccole era pericolosa.....ed era meglio questa e fu l'inizio.....

[alex]

Vedi a volte la sfortuna! 

Lo Scarabeo qui, probabilmente per questioni territoriali, spopolava!
In versione 5 o 6 marce, era molto in voga tra quelli "uso scuola e pastura ragazzine" insieme al MIlani



per via delle forme "avveniristiche" e le colorazioni improbabili, insieme a un prezzo piuttosto competitivo se paragonato alle "Cross competizione" o "Regolarità competizione"

Ma il cinquantino dei futuri motociclisti da bar fu indubbiamente il Gilera 5v trial, rigorosamente in color burro

[Lamberto]

Che ricordi!!

 

[ilario]

Siete "vecchi" ma non abbastanza per non esservi precedentemente innamorati del Motom o del Guzzino con il cambio al serbatoio.

[Valchisun]

Qui da me la vera rivoluzione fu l'arrivo del Fantic Motor Caballero TX9 50:




fu il ciclomotore che mise in sella migliaia di quattordicenni.
L'altra rivoluzione la fece nuovamente qualche anno dopo sempre la Fantic Motor con la gamma dei Regolarita' Super e Casa 6 marce che avevano dimensioni, ruote e telaio dei 125 da fuoristrada:

[Valchisun]

Di antecedente al Caballero mi ricordo soltanto il Morini Corsarino ZZ 50:




dei miei amici lo "brutalizzavano" facendogli fare impennate e salti....

[Valchisun]

I cinquantini da regolarita' che arrivarono verso la fine degli anni settanta erano diventati delle vere e proprie moto da fuoristrada a tutti gli effetti.

Aprilia Rc 50:




Cimatti Kaiman:




Milani Co.Be:



Senza contare le realizzazioni artigianali da competizione:

Gabor-Cmk:




Puch Frigerio Gs 50:

[Valchisun]

Anche la Fantic Motor, in collaborazione con la Polini aveva creato una moto da competizione di 50 cc., una delle prime con il raffreddamento a liquido:



una tale varieta' di marche e di moto, ed una tale vitalita' tecnologica adesso ce la possiamo soltanto sognare, da quando esiste un monomarca o quasi e le moto da fuoristrada sono diventate un copia incolla l'una dell'altra...