Fatta la legge.....

[Valchisun]

Ecco come Yamaha ha saputo "aggirare" il divieto alle appendici aerodinamiche imposte dal regolamento MotoGp 2017:

http://it.motorsport.com/motogp/news/yamaha-due-alette-sono-nascoste-nella-carena-della-m1-869897/


Ecco come le hanno nascoste:



A quanto pare, le potenze raggiunte dalle MotoGp attuali, si parla di oltre 270 Cv...., necessitano di quelle appendici per tenere a terra la ruota anteriore, visto che si fanno in monoruota la bellezza di tre/quattrocento metri in rettilineo, e l'elettronica non e' sufficiente a fare abbassare l'anteriore, anche se le alette poste sul davanti delle carenature rendono la moto piu' pesante da girare in curva, pare che, senza di esse, come da regolamento 2017,  la faccenda si stia facendo oltremodo pericolosa....

[alex]

Le ho viste. Se sono riusciti solo bravi. E fancu*o anche i diktat Honda.

[Enzo]

Le ho viste. Se sono riusciti solo bravi. E fancu*o anche i diktat Honda.

[alex]

Comunque messe lì non credo proprio che riuscirebbero a replicare l'effetto negativo di un alettone. Magari sono tutt'altro.

[Bikerider]

Comunque messe lì non credo proprio che riuscirebbero a replicare l'effetto negativo di un alettone. Magari sono tutt'altro.

Osservazione corretta, non sono altrettanto efficaci, direi che sono il meglio che sono riusciti ad esprimere col regolamento attuale. Per ora.

L'anteriore volendo, con l'elettronica lo tieni giù in accelerazione (ma perdi in prestazione) ma in velocità meglio le appendici.

[Enzo]

Il troppo ,stroppia ?

[Bikerider]

Comunque messe lì non credo proprio che riuscirebbero a replicare l'effetto negativo di un alettone. Magari sono tutt'altro.

Osservazione corretta, non sono altrettanto efficaci, direi che sono il meglio che sono riusciti ad esprimere col regolamento attuale. Per ora.

L'anteriore volendo, con l'elettronica lo tieni giù in accelerazione (ma perdi in prestazione) ma in velocità meglio le appendici.

Leggevo oggi un'intervista ai responsabili tecnici di Suzuki che affermavano come le alette aiutino a tenere giù la moto in accelerazione e di sicuro ne sanno più di me. Evidentemente con le velocità che sviluppano in tempi brevissimi l'effetto è sensibile anche in accelerazione.

[Luca Tosi]

Quelle mostrate in foto, hanno una superficie pari a quelle esterne dell'anno scorso, quindi con un rendimento molto vicino.

La riduzione di efficacia avverrebbe solo in caso di scarso afflusso di aria.