Vado un po' controcorrente raccontando le mie esperienze, ho iniziato con un paramotore in carbonkevlar, inadatto perchè come già scritto, sfoglia e buca a seguito degli urti in fuoristrada Passato all'alluminio: robusto ma si deforma ed è pesante e rigidità e peso gli fanno rovinare gli attacchi al telaio a seguito degli urti. Da anni trovo perfettamente funzionali i paramotore in plastica che ho sui KTM, che non hanno nessuno dei difetti citati e hanno qualità quali leggerezza, assorbimento e robustezza.
Va però detto che la plastica non è tutta uguale, anzi e l'uso di gianga non sarebbe oneroso, per cui probabilmente quello che preferirà, andrà comunque bene.
