Maltry Trans Ama 321, moto cosi' non ne fanno piu'...

[Valchisun]

Maltry Trans Ama 321, meta' degli anni settanta...



A quei tempi c'era ancora voglia di sperimentare, di tentare nuove strade, di portare una moto da trial al massimo dell'essenzialita', la Maltry aveva la prerogativa di avere la scatola filtro nel cannotto di sterzo, la pompa della benzina azionata dal movimento del forcellone, le sovrastruttire erano ridotte ad un sottile foglio di plastica...
Adesso la Beta ha, da anni, pronta e collaudata, la nuova Evo con iniezione elettronica e motore piccolo, anche la Gas Gas ha la moto nuova pronta da industrializzare, ma creare gli stampi e industrializzare un nuovo motore costa, circa, un milione di Euro, chi puo' ancora permetterselo, di questi tempi?

[Enzo]

Vertigo?
Sherco?
Trs?

[alex]

Ma se hanno tutto pronto come hanno fatto con gli stampi? hanno fatto i carter prototipo da pieno?

[Valchisun]

I carter di un prototipo vengono fusi in terra, mica industrializzano gli stampi se non sanno ancora quando partira' la produzione di serie...

[Enzo]

Vertigo?
Sherco?
Trs?

Come sopra

[alex]

I carter di un prototipo vengono fusi in terra, mica industrializzano gli stampi se non sanno ancora quando partira' la produzione di serie...

Certo, salvo rifare lo stampo per un secondo eventuale prototipo.
Mi sa che adesso usano più probabilmente una gravità in conchiglia, anche per la prototipazione. Lo stampo costerà di più (ormai relativamente, visto che non si parla di stampi per macchinari industriali ma per un oggetto semplice e di dimensioni ridotte, però di sicuro un solo prototipo non basta, e se poi devi far partire il prodotto hai già tutto pronto.
Ma mi permetto di dire che queste procedure, per quanto di per sè economiche rispetto a una fusione o pressofusione, sono comunque soldi buttati. Se non fai partire un prodotto che lo sviluppi a fà?

[Valchisun]

Nel caso della Beta, si tratta di rifare gli stampi di un telaio monotrave in alluminio idroformato, mi sa' che quello rimarra' tale e quale e cambieranno soltanto il motore...

[old-cat]

Io dico che Beta prima porterà a termine la gamma enduro, dove hanno numeri nettamente superiori al trial, oramai manca "solo" il 250/300 4T

[old-cat]

Valchi, stavo guardando la Trans Ama e la Fantic appena dietro, ma si usava avere la leva del cambio così alta?

[pogopogo]

..non cambiavi, buttavi dentro una marcia e la frizione cercavi di usarla poco che di norma aveva un comando duro come il granito...  si teneva la leva alta per non dar colpi accidentali contro le pietre

[Valchisun]

La "tendenza" era proprio quella di tenere la leva del cambio il piu' alto possibile per evitare bruschi incontri...Ovviamente si usava il tallone per mettere le marce alte e la punta dello stivale per scalare, non era il massimo della comodita', per scalare le marce dovevi, quasi sempre, alzarti in piedi...

[pogopogo]

..tra gli usi e costumi dell'epoca c'era anche quello di non usare i guanti "perché tolgono la sensibilità"... anche in pieno inverno! Le volte che sono arrivato a casa con due surgelati tio "filetti di merluzzo" non le ho mai contate, ma appena cambiata la moda mi sono adeguato..

[alex]

Pensa che io non riesco a guidare senza guanti. Nemmeno d'estate, e nemmeno per strada. 

[Enzo]

Pensa che io non riesco a guidare senza guanti. Nemmeno d'estate, e nemmeno per strada. 

Ho il medesimo "difetto" anche io .Comunque siamo passati dal " nessuno investe più nelle moto da trial ” ( anche se non è vero , visto le marche che ci sono ) alla guida senza i guanti.

[Bikerider]

Siamo anziani e ci dimentichiamo di cosa abbiamo detto prima