Gibraltarrace 2018 - Renato Zocchi

[Lamberto]

Anche quest'anno Renato partecipa a questo interessante rally, dopo il GS 1200 e la Honda CRF 250 Rally, quest'anno la sfida la affronta con lo scooter della Honda XADV......ovviamente preparato a dovere.
Qui un estratto della sua comunicazione:

Ne ho parlato con l’amico-concessionario Honda Macchion, che mi ha messo in contatto con Honda Motor Europa – Italia, che ha creduto nel progetto e mi ha fornito una Honda AXDV 750 e tutta l’assistenza necessaria per partecipare alla Gibraltarrace.
Abbiamo svolto numerosi test fuoristrada e vestito di tutto punto da OJ, con il supporto tecnico di SC Project che ha realizzato una marmitta ad alto rendimento, Holins Andreani Group per le sospensioni e Pirelli che ha sviluppato dei pneumatici perfetti per un mix strada e fuoristrada

Certo che farsi 9000 km e quest'anno saranno di acqua e fango sarà una bella sfida....

AUGURI RENATO!

[Bikerider]

La differenza la farà come sempre il suo manico. 

P.S. persino lui non ce la fa a scrivere Ohlins correttamente 

[Enzo]

Visto che per lui ormai è divertimento puro probabilmente andrebbe anche con un 50ino . Se riesci a salirci sopra fai sapere come và.

[bibo]

Beh, la Gibraltar Race è una finta gara di offroad, nel senso che una enorme percentuale della percorso è asfalto. Quindi basta essere "camionisti" e, in questo caso, aver voglia di soffrire nel poco offroad che in proporzione c'è da fare.

Ciao!

Bibo

[Bikerider]

Zocchi da Dakariano d'antan dovrebbe essere abituato alle lunghe percorrenze. Il resto come palesa Bibo, è soprattutto marketing.

[kermit]

Se ci fosse una versione 250 messa giù così con pesi contenuti e ben distribuiti... ci farei un pensierino!

[Enzo]

Se ci fosse una versione 250 messa giù così con pesi contenuti e ben distribuiti... ci farei un pensierino!

Non è meglio la CRF  250 L per un uso dual

[vin-lap]

Se ci fosse una versione 250 messa giù così con pesi contenuti e ben distribuiti... ci farei un pensierino!

Non è meglio la CRF  250 L per un uso dual

visto poi che il buco del cilindro non pesa,
le versioni ridotte pesano sempre troppo....

[kermit]

Se ci fosse una versione 250 messa giù così con pesi contenuti e ben distribuiti... ci farei un pensierino!

Non è meglio la CRF  250 L per un uso dual

Lo scooter ha una destinazione di utilizzo ben diversa, me ne accorgo usando uno in prestito... quando piove o è incerto, arrivi al lavoro asciutto, più leggero me lo carico sul camper, è se sei in giro... puoi permetterti di affrontare qualche sterrato o escursionismo libero... entro i suoi limiti.
Per giri e altri momenti la moto è impagabile e la mia ora mi piace molto...

[Bikerider]

Più leggero a parità di caratteristiche, anche no.

[Enzo]

Se ti serve un mezzo del genere ti prendi una Alp 200 o simile. Se poi preferisci uno scooter per altri motivi il fisc5 cambia.

[kermit]

Se ti serve un mezzo del genere ti prendi una Alp 200 o simile. Se poi preferisci uno scooter per altri motivi il fisc5 cambia.

Lo scooter è pratico, protettivo capiente... un mezzo di trasporto... la moto è impagabile... però scooterizzare una moto.. 

[Bikerider]

Quello è nato come scooter (Integra)

[Enzo]

Se ti serve un mezzo del genere ti prendi una Alp 200 o simile. Se poi preferisci uno scooter per altri motivi il fisc5 cambia.

Lo scooter è pratico, protettivo capiente... un mezzo di trasporto... la moto è impagabile... però scooterizzare una moto.. 

Non ti seguo 

[vin-lap]

Se ti serve un mezzo del genere ti prendi una Alp 200 o simile. Se poi preferisci uno scooter per altri motivi il fisc5 cambia.

Lo scooter è pratico, protettivo capiente... un mezzo di trasporto... la moto è impagabile... però scooterizzare una moto.. 

sarà,
a me la posizione di guida (con i piedi avanti   ) degli scooter non piace proprio.......