Sollevare la Culona

[gianni]

...io tengo anche la moto da trial sul cavalletto per sollevarne le ruote...

 

[diegog]

...io tengo anche la moto da trial sul cavalletto per sollevarne le ruote...

 

quella coi  cingoli?   

[Superzot]

non è  una pugnetta mentale,  fidati.
diciamo che su un dominator se si ovalizzano te ne accorgi poco,  ma su una stradale son @zzi amari...

Sarà... ma la moto stradale l'ho avuta, però non avevo abbastanza sensibilità per accorgermi di eventuali ovalizzazioni dei pneumatici. E' anche vero che nei mesi invernali ero solito spostarla un po' almeno una volta al mese, le davo una spolveratina, ricaricavo un po' la batteria, ecc. Mai avuto vibrazioni o rumorosità strane.

[alex]

Ma la culona non prevede il cavalletto centrale?

ce l'ha. Ma io ho schiena e ginocchio destro che non mi permettono di usarlo.  

le gomme della moto, in soste prolungate come quella invernale, vanno sollevate!   vabbè che le Pirelli si deformano anche a sputarci su, ma ripartire per la stagione con le gomme spiattate (lo si nota dalla vibrazione al manubrio) fa un po' girare gli "ioni". Perchè qualche volta il fenomeno rientra quando la gomma si riscalda, altre volte invece la devi buttare.  

[Superzot]

E ce la faresti ad azionare il sollevatore? Funziona a pedale; se schiena e ginocchio destro ti impediscono di mettere la moto sul cavalletto centrale potresti avere qualche problema anche con il sollevatore.

[alex]

il RickyCross della Bastarda nessun problema, vabbè che la moto pesa la metà... quel coso funziona a pedale, mi parrebbe strano non riuscirci.

[kermit]

ma scusa il cavalletto centrale non e' fatto in modo che salendoci su col peso, e un piccolo invito, la moto salga da sola?
l'hanno messo sbilanciato?
boh!
 :tim:

[Valchisun]

A quanto pare sul Ktm 990 Lc8 Adventure hanno montato su tutte e due le versioni il cavalletto centrale della versione S, cioe' quella piu' fuoristradistica, che ha 3,5 cm. di maggiore escursione delle sospensioni, di conseguenza anche il cavalletto centrale ha un braccio di leva ideale solo sulla S, mentre sull'Adv piu' bassa si tribola perche' eccessivamente alto, sulla mia del 2003, c'era soltanto il cavalletto laterale di serie, quello centrale, uscito poi di serie sulla versione successiva, costava gia' allora la bellezza di 250 Euro ed avevo evitato "accuratamente" di acquistarlo...

[Superzot]

Anche sulla F800GS il cavalletto centrale è un optional, ma secondo me è un accessorio troppo comodo per non averlo. Vuoi mettere la comodità di ingrassare la catena in 2 minuti?   

[diegog]

Anche sulla F800GS il cavalletto centrale è un optional, ma secondo me è un accessorio troppo comodo per non averlo. Vuoi mettere la comodità di ingrassare la catena in 2 minuti?   

io utilizzo l' alzamoto per ingrassare la catena...

[Superzot]

io utilizzo l' alzamoto per ingrassare la catena...
[/quote]

Ok. A me è capitata l'esigenza di dare un'ingrassatina veloce durante un viaggetto di 5 giorni; in questi casi non mi porto l'alzamoto dietro. Cavalletto centrale, bomboletta di grasso spray, e in due minuti l'operazione è conclusa.   

[diegog]

io utilizzo l' alzamoto per ingrassare la catena...

Ok. A me è capitata l'esigenza di dare un'ingrassatina veloce durante un viaggetto di 5 giorni; in questi casi non mi porto l'alzamoto dietro. Cavalletto centrale, bomboletta di grasso spray, e in due minuti l'operazione è conclusa.   

[/quote]
si, certo,  ma siccome non tutte le moto hanno il centrale  ci si adegua cosi.
altrimenti uno  spinge e l' altro ingrassa...

[Lamberto]

ce l'ha. Ma io ho schiena e ginocchio destro che non mi permettono di usarlo.  

Alex, il buon Ilario mi ha accorciato il cavalletto di un paio di cm e mi ha allungato il braccetto di leva e ti assicuro che alzare la moto è
cambiato radicalmente, io mi sono strappato il muscolo per problemi miei, ma rispetto a prima il rapporto dello sforzo è 1 a 10.
Praticamente con il cavalletto originale per me era quasi impossibile alzare la moto.

[alex]

   allora c'è da provvedere. In sostanza è come diceva Sergio, quindi. Una volta tanto ci ha preso 

[Superzot]

A quanto pare sul Ktm 990 Lc8 Adventure hanno montato su tutte e due le versioni il cavalletto centrale della versione S, cioe' quella piu' fuoristradistica, che ha 3,5 cm. di maggiore escursione delle sospensioni, di conseguenza anche il cavalletto centrale ha un braccio di leva ideale solo sulla S, mentre sull'Adv piu' bassa si tribola perche' eccessivamente alto, sulla mia del 2003, c'era soltanto il cavalletto laterale di serie, quello centrale, uscito poi di serie sulla versione successiva, costava gia' allora la bellezza di 250 Euro ed avevo evitato "accuratamente" di acquistarlo...

Minchia!! Mi ero perso il dettaglio sul prezzo: 250 Euri!!!
Ma di cos'è fatto? di titanio tempestato di brillanti???