L'Husqvarna si tinge d'arancio?

[sgnaus]

I "colossi"come BMW hanno un'organizzazione aziendale molto strutturata (lavoro anch'io per una multinazionale tedesca).
Nel complesso, il reddito o perdita di Husqvarna pesano "relativamente" poco nel fatturato globale dell'azienda...
...Ora, col senno di poi, diciamocela tutta: l'unico modello valido di Husqvarna negli ultimi 5 anni è stato il TE310 (progetto italiano, husky 100%), la Nuda ha fatto meno di quel che si aspettava BMW....
...Si son comportati bene? No, perchè hanno anteposto delle opinabili scelte manageriali al reale rilancio del marchio con modelli validi ed innovativi.
Ha pesato la crisi?...
...Poteva andare diversamente? Si, se avessero puntato maggiormente sull'enorme potenziale delle 310, sviluppando motori di cubatura maggiore, ma le spese sarebbero state maggiori, e non vi sarebbe stata alcuna traccia dell'operato BMW, se non i loro capitali.
Quindi hanno sbagliato e, invece che rimediare ai propri errori investendo adeguatamente ed invertendo una rotta sbagliata, hanno preferito abbandonare la nave in difficoltà senza prendersi la respnsabilità di un secondo potenziale fallimento.

indubbiamente l'analisi è limpida... ma personale, soggettiva e non tanto oggettiva, come le mie del resto. il vero punto è che non sappiamo nulla di quali fossero le mire della bmw, non sappiamo se la cessione fosse preparata e da quanto tempo, non sappiamo nulla degli accordi presi. come dicevo prima, ragioniamo da appassionati. quando dico che la bmw ci ha guadagnato intendo dire a 360 gradi, il frutto degli accordi presi noi non lo conosciamo e proprio le dimensioni dei due soggetti in ballo, devono indurci a pensare che nulla di ciò che sia davvero successo sia stato palesato. nessuno che abbia quelle dimensioni investe su scala temporale così ridotta senza un tornaconto. il giorno prima fanno la nuda, presentano la gamma enduro R 2013 e il giorno dopo mollano tutto? mah... secondo me che sono terra terra, quelli di bmw non ci hanno guadagnato, ci hanno straguadagnato

[Luca Tosi]

Oddio, ultimamente (= ultimianni) ho lavorato in Husqvarna e non sono fantasticherie, ma solo considerazioni estratte dalle dichiarazioni dei protagonisti intervistati dalle diverse testate giornalistiche, oltre a rumors che giungono dalle rispettive case coinvolte. Girando in rete si trovano molti articoli a riguardo...

... poi, come sempre accade, può succedere tutto ed il contrario di tutto, dato che a prendere le decisioni son sempre "persone" (come detto prima i manager sono "divinità terrene") a cui, più di altre, è concesso rimangiarsi tutto quel che dicono. Più si sale nella scala gerarchica sociale e più si è ipocriti... i sinceri e coerenti non fanno strada.

Ti direi poi che non c'hanno guadagnato proprio perchè ho assistito in prima persona al trasloco ed alla ristrutturazione, e di soldi ne hanno buttati dentro parecchio, probabilmente tutti quelli che sarebbero serviti a far qualcosa in più sui modelli presentati... l'unica novità è la testa bialbero del 310, dato che le altre moto praticamente esistevano già (non hanno speso più che farne una da nuova).

[sgnaus]

Oddio, ultimamente (= ultimianni) ho lavorato in Husqvarna e non sono fantasticherie...

beh, dillo subito che evitiamo lungaggini
 
 

[kappa]

L'analisi di Luca Tosi mi sembra chiara e plausibile.
Del resto io ero dubbioso fin dall'inizio sulla riuscita di una tale acquisizione essendo da sempre personalmente
meravigliato di come la BMW sia riuscita a far breccia nelle "tasche" di moltissimi acquirenti. 

[sgnaus]

purtroppo la realtà è questa:

http://www.motociclismo.it/pierer-ldquoktm-come-volkswagen-fra-2-anni-prima-husqvarna-indianardquo-moto-54068

..."Quindi KTM e Husqvarna hanno la propria identità che devono mantenere, poiché entrambe hanno un posto nel mercato. Che vogliamo rafforzare. Husqvarna e KTM avranno piattaforme in comune ma i modelli saranno totalmente differenti e rispetteranno le caratteristiche dei rispettivi marchi”

“Entro due anni vedremo la prima Husqvarna in India, sarà fatta nell'impianto indiano di Chakan e userà una piattaforma condivisa con altri modelli Babakk-KTM, con mototi di 125/200 cc ” – assicura Pierer; il che significa che almeno alcuni modelli saranno prodotti in Oriente dove già vengono assemblate alcune KTM proprio negli stabilimenti del partner Bajaj Auto. E con motori indiani: i 125 e 200 montati ad esempio sulla Duke vengono prodotti in India e presto la stessa sorte toccherà anche al 390. “Siamo un partner affidabile – sottolinea Rajiv Bajaj – e specialisti nelle moto, ci piace essere presenti in ogni segmento significativo del mercato motociclistico in tutto il mondo”

[diegog]

e un altro po di produzione  italiana che se ne va a farsi fottere, in parole povere.

[vin-lap]

e un altro po di produzione  italiana che se ne va a farsi fottere, in parole povere.

in pratica è così

[alex]

E' la indubbia capacità italiana di competere a livello ampio, senza frontiere. 
l'operazione ha senso sia sotto l'ottica BMW sia per la pianificazione di Pierer. Il distacco di consociate di regola viene decisa quando grandi aziende operano su molti mercati. Ed è il caso di entrambe le realtà, venditore e compratore. Le aziende di dimensioni e respiro internazionale, non quindi le aziendine italiane, pianificano ed attuano una strategia che fa forza sulle esigenze dei vari settori nel loro insieme, e non puntando singolarmente su ciascuna di queste. sarebbe un bordello senza precedenti, all'italiana appunto.
Scorporare (per spin-off o per cessione) una di queste aziende significa lasciarla seguire una strategia di mercato sua propria senza dover tenere conto delle esigenze degli altri settori della Corporation da cui è stata scorporata.
Mentre BMW necessita di una vision globale e comune di ognuna delle proprie unità produttive, e probabilmente toppando nel vederci la possibilità nel 2007 quando inglobarono Husqvarna, Pierer/KTM puntano sulla autonomia che raggiungerà Husqvarna nel perseguimento dei propri obiettivi di mercato. Il che spiega il motivo per cui l'acquisizione non è stata effettuata direttamente da KTM/Bajaj.
La quale doterà nel breve-medio periodo la linea H di motori prodotti in India. A noi suona strano, per ilr esto del mondo è normalissimo.

[kermit]

sarebbe un bel sogno che lo staff italiano dell'attuale husky riuscisse a tenersi la fabbrica e tirare fuori un nuovo marchio con tutte le esperienze maturate finora...
ogni tanto queste utopie passano per la testa e danno un piccolo senso finchè non si torna alla realtà!
 

[alex]

E dove lo trovi un Castiglioni? Per far quelle cose occorre passione in mezzo all'emoglobina, non calcoli da ragioniere. 

[Bikerider]

Soldini?

[kermit]

PER QUELLO CHE DICO UTOPIA!
tutti i dipendenti si comprano lo stabilimento?
seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee....

[Bikerider]

C'è da dire che quando proprio Husqvarna fu venduta a Castiglioni (ricordiamoci che d'origine la Casa è Svedese) alcuni tecnici fuoriusciti dettero vita ad Husaberg, poi acquisita da KTM che ne sfruttò la tecnologia per i suoi mono 4T.

Ed ora i marchi si ritrovano nuovamente ad incrociare le proprie strade..

[diegog]

arancio o non arancio, io   oggi l' huski me la son tolta dai c@@@ioni.. ehm...  venduta,  e son  contento cosi! 

[alex]

Bene, e che ti compri?