Comunque, se mai prenderò in considerazione la Free 250r, mi fa piacere vedere come Ktm si sia ridimensionata un pò sull'immagine motoalpinismo
portando decisamente la Freeride in campo enduristico, come d'altra parte è. In questo modo il divario di scelta con una T-ride 2t (+ trial oriented) rimane,
preservando e distinguendo i mercati di entrambe le Case.
Altra cosa: come mai nelle prove della Free non ci sono opinioni in merito al divario tra quinta marcia e sesta extralunga?
E come mai non si dice se fa tanto o poco rumore? Qual'è la velocità di trasferimento? E il volano è appesantito come sulle trial
in modo da garantire una certa pastosità e dolcezza sotto? E in caso di ingolfamento la batteria di avviamento sotto stress potrebbe esaurirsi?
E quanto davvero ha di autonomia? E i tempi di manutenzione?
Sono queste le cose che vorremmo sapere, non quanto sta bene l'arancio su un improbabile sfondo di montagna inviolata.
