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Post - kermit

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Presentazioni / Re:Mi presento
« il: 05 Febbraio 2021, 21:33:09 »
 :smel:
 smrij

168
Nuove tecnologie / Nuova kimko
« il: 03 Febbraio 2021, 08:28:35 »
https://www.facebook.com/groups/1128050494000245/permalink/1897970193674934/

 sm470
Da piccolo dovevo fare "brumbrum" per togliermi la R moscia... Potevo ricominciare ad allenarmi con la moto elettrica, ma ci hanno già pensato, facendo la simil rombante elettrica

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Dario non finisci di stupirmi  :hee20hee20hee:

Ma ci sono dei siti specifici per queste cose?  sm409

Hai visto il sito da cui le ho prese?
Nulla di più serio... Sulla carta!!!
E poi è colpa di Alex! Io metto su Google moto demmmerd...
 :arar:

170
ho anche la passione per il legno, ma si pensare a fare una roba del genere...


comunque chiamo un avvocato, c'è chi mi ruba il lavoro qui!
http://www.myktm.it/viewtopic.php?t=38145

171
Comunicazioni / Re:Viaggi in giro per il mondo
« il: 31 Gennaio 2021, 13:17:45 »
Ottimissimo!
Ora credo che la globalizzazione abbia reso anche meno avventurosi certi viaggi

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Altre moto / Re:BMW G310 GS
« il: 31 Gennaio 2021, 01:34:49 »
Penso che ora come ora preferisco molto più una coppia che spinge sempre, come sorprendente faceva la Triumph... Questo si trova normalmente in moto di grossa cilindrata e pochi cavalli...
Il fatto che dia il meglio ad alti regimi (dove c'è anche il massimo della potenza) vuol dire andare sempre a cannone per non perdere "il ritmo"
Dico che forse è troppo piccola... Ho guardato più volte la Versys 300, che è carina, ma ho visto sempre un limite, dato anche dal quintale del pilota da portare in giro...
Più che la cilindrata, sono le curve di coppia che mi interessano... E fa quel che ho letto... Non è per me!
Però è interessante vedere caratteristiche e versatilità in queste prove!

A te piaceranno le moto demmerd4 però sul concetto di potenza e coppia le idee le hai chiare!  :OK:   sm442

Frizione col 990 nei tornanti?  sm17


Sarà... Allora ho cercato moto demmerd4 su Google...
Indovina cosa c'è dopo poche immagini?

E se non sbaglio qualcuno qui l'ha avuta!

 :tongue:
Predichi bene...
 :festa:

174
Comunicazioni / Re:Viaggi in giro per il mondo
« il: 30 Gennaio 2021, 19:01:27 »
Bell'idea! Almeno possiamo viaggiare in sacco!!!

175
Altre moto / Re:BMW G310 GS
« il: 30 Gennaio 2021, 19:00:41 »
Penso che ora come ora preferisco molto più una coppia che spinge sempre, come sorprendente faceva la Triumph... Questo si trova normalmente in moto di grossa cilindrata e pochi cavalli...
Il fatto che dia il meglio ad alti regimi (dove c'è anche il massimo della potenza) vuol dire andare sempre a cannone per non perdere "il ritmo"
Dico che forse è troppo piccola... Ho guardato più volte la Versys 300, che è carina, ma ho visto sempre un limite, dato anche dal quintale del pilota da portare in giro...
Più che la cilindrata, sono le curve di coppia che mi interessano... E fa quel che ho letto... Non è per me!
Però è interessante vedere caratteristiche e versatilità in queste prove!

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Altre moto / Re:Come si dovrebbe guidare su strada
« il: 30 Gennaio 2021, 13:52:40 »
Beh, i tornanti così possono essere emozionanti, ma credo mi divertirei di più (essendone capace) con una Motard, anche perché viste le situazioni dei manti stradali in giro...

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Altre moto / Re:BMW G310 GS
« il: 30 Gennaio 2021, 08:31:48 »
Bene, allora domani avremo le impressioni di Ilario... Saremo, spero, zona gialla... Io conto di uscire un po'!
Per la piccola... Non lo so... Tutta da provare, esteticamente è carina, sicuramente molto meglio di Benelli e della sorellona...
Diciamo che in Italia si sarà sempre etichettati: "voglio ma non posso" oppure "il GS tarocco" ma chissene!
Bella prova e soprattutto ci è voluto un lockdown per farti tenere così a lungo una moto!!!  :arar:

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Honda / Re:che sia la dual perfetta la nuova crf300
« il: 27 Gennaio 2021, 21:15:06 »
sembra semplice, sufficientemente comoda ed efficacie coi dovuti limiti...
 :icona_puffo: :cool2:

Però è così da anni eh, come le sue concorrenti.

A livello di versatilità e comodità la versione Rally dà anche di più. Lamberto ha avuto entrambe le 250 se ricordo bene, di sicuro la Rally.
lo so bene! Appena presa da lui la t-ride, mi ha proposto la Honda, ho anche provato il colpaccio ma non è andata! Credo che sia ancora nelle grinfie di un altro utente, al quale avevo "scippato" di anticipo la scorpa!

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Moto d'epoca / Re:Guzzi trial
« il: 26 Gennaio 2021, 23:01:51 »
https://it.ze-motor.com/12558-evolution-of-moto-guzzi-v9-s-engine

Peccato che queste informazioni si trovino su siti stranieri tradotti in modo fantasioso. Dovrebbe essere patrimonio nostro, ho letto del motore 750 areonautico sviluppato e venduto per i droni (probabilmente deltaplani) israeliani... che sembrava funzionare bene, era stato costruito un prototipo, che ricordo bene fosse uscito a catalogo sull'almanacco motociclismo.... era una moto interessante, il motore in alluminio (se ben ricordo) e la moto accattivante, ai tempi avevo poi preso una 650 ex vigili urbani, e l'avevo fatta riverniciare (mio fratello) molto simile a questa...


dal forum anima guzzista:

Il motore dell'Ippogrifo, il V7 aeronautico (già montato su un drone israeliano), è un 750 derivato dal motore Tonti, ma con grosse differenze rispetto al V75, l'alesaggioXcorsa è 82x71 invece che 80x74, non ha la camera Heron con valvole parallele, ma la camera di scoppio emisferica, come sui motori della serie grossa. Il rapporto di compressione era molto "conservativo" (9,5/1), ma il motore doveva dare comunque una sessantina di Cv.
L'Ippogrifo montava anche il cambio che sarà poi usato sul V11, come sarà montato sul V11, ovvero in funzione non portante. Un passo indietro, che ha costretto ad un forcellone più corto e ad un cervellotico leveraggio per la sospensione posteriore.
Le voci dicono che la moto non tenesse la strada.

E' un buon esempio di quello che si potrebbe fare con il motore Tonti.
Togliere tre millimetri di corsa riduce i problemi di velocità lineare del pistone e peso delle aste, consentendo di raggiungere regimi maggiori. Aumentare di due mm l'alesaggio consente di adottare valvole più grandi, ed ecco che 60 Cv vengono fuori anche con rapporti di compressione non certo esagerati.
Con un rapporto di compressione di 10/1 (ancora nulla di eccezionale) e le teste 4V i cavalli probabilmente sarebbero una settantina.

poi... magari potevano portare avanti, non so se gli hanno tagliato le gambe come al solito
https://www.moto.it/news/moto-guzzi-va-10-il-motore-che-avrebbe-potuto-cambiare-il-futuro-a-mandello.html

180
Honda / Re:che sia la dual perfetta la nuova crf300
« il: 26 Gennaio 2021, 22:39:17 »
sembra semplice, sufficientemente comoda ed efficacie coi dovuti limiti...
 :icona_puffo: :cool2:

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