Ma cosa vuoi sentirti dire ? Che hai ragione ? Ok , hai ragione , in tribunale non ha validità , così tu mi dici , è sicuramente un perito la prenderà in considerazione .

Non è che mi devi dare ragione come ai pazzi, esprimo le mie opinioni e, se possibile, stimolo la conversazione su argomenti che penso possano interessare...
Certo questo è più per la strada che per l'alpinismo... Ma visto che ci sono persone con molta più esperienza e conoscenza di me...

Sara' fatta al risparmio ma costa sempre 3.000 Euro in meno rispetto ad una ex- Ktm che monta un motore made in India e con i freni fatti in Cina....

Se guardi bene dotazioni e resto, e metti le cose che mancano alla T7... Non è così tanta la differenza.

Enzo non costruisco moto e a malapena cerco di guidarle...
Non ho tolto sella e carrozzeria a unaT7.
Sulla 690 c'era un po' d'aria dietro al cilindro, ma elettronica e serbatoio nel sottosella rendevano impensabile anche le modifiche, infatti è una moto che dovrebbe subirne di drastiche per customizzarla.
La T7 ha il serbatoio davanti, elettronica non so, ma io avrei torlo un paio di litri di benzina per metterci l'elettronica.
Avrei reso più bassa e imbottita la seduta per aumentare il target

Ma come fa la T7 ad avere quella luce a terra è una sella più bassa è imbottita come vuoi tu ? Sei il Re delle Cazzabubbole.

Certo non sono tecnico, ma di solito, almeno una volta, dietro ai cilindri c'è il carburatore o iniezione e filtro dell'aria...
Ora secondo me si poteva ottimizzare

Prova a scrivere alla KTM , vedi cosa dicono.

Io parlo della t7, se la KTM fosse guardabile, ci farei anche un pensiero... La T7 fosse infossata e imbottita... Anche

Dario , veramente , ma sei serio ?  Mica è una custom ? 

Certo, ma non è necessario, secondo me, tenere una linea così alta e una sella risicata alla racing...
È vero che rispetto alla 690 è ancora più bassa, e col kit raid c'è una sella più imbottita, ma poteva essere più confortevole

Citazione da: kermit - 25 Ottobre 2019, 15:18:17

beh ci ballano credo una ventina di cavalli, non so quanti kg, quello che secondo me è assurdo è che sia arrivata yamaha a dare una moto con caratteristiche simili alla 690, sella compresa purtroppo, invece di andare a rivangare una vecchia gloria che aveva soluzioni buone da aggiornare al 2020...
se non avessi moto e dovessi scegliere adesso (a parte volerle provare tutte) sarei seriamente in difficoltà, non ce ne è una che mi convinca veramente

Va che sei strano...se la comparativa è col 790 è perchè quello è il target di riferimento, il 690 è un mono e ci ballano credo una cinquantina di kg.

Le vecchie glorie non le puoi aggiornare, semmai spariscono, per l'avanzare delle restrizioni normative anti inquinamento che costringono a pensionare motori o a spostarli su modelli di mercati meno "evoluti".

Scusa ma come linea, CV e scomodità... E' simile alla 690...
Proprio per questo che dico... E falla più bassa e comoda... Hai un motore che non ti vincola..

Troppe aspettative e troppi ragionamenti. Mi spiace ma qualunque moto prenderai finirà per deluderti. Comprati una vecchia XT 600, facci almeno 10000 km e poi riprendi il discorso

Ho già avuto la 660, moto troppo vecchie non me la sento... Vedremo... Appena posso ne provo un po' come ho fatto per scegliere questa